Inhoudsopgave
Advertenties
Eerste Uitgave - Tweede Herdruk
juiste werking van de kettingen.
De articulatiekoppeling, boven het interne deel van de
arm, is voorzien van een draaikoppeling die gemakkelijk
aan verschillende werktuigen gekoppeld kan worden
en die door een andere specifieke cilinder geactiveerd
kan worden.
Deze cilinder is hydraulisch aangesloten aan een
andere cilinder, vastgemaakt tussen het eerste
deel van de arm en de onderste plaat van de toren,
zodanig dat een automatisch nivelleringsmechanisme
van de vorken wordt verkregen, waarmee de vorken
automatisch genivelleerd blijven als de arm omhoog of
omlaag gebracht wordt.
De verschillende voor deze machine beschikbare
toebehoren kunnen gemakkelijk vervangen worden
en ze worden geblokkeerd door middel van een
mechanische pin (standaard model) of door middel
van een hydraulische cilinder voor het snel vast- en
loshaken.
De boven beschreven cilinders van de arm worden
geactiveerd door middel van een verdeler, elektrisch
bediend door de hoofdjoystick op de rechter armleuning
van de bestuurderszitting. Deze verdeler is op de
achterkant van het chassis, net onder de vergrendeling
van de arm.
Een andere verdeler, van het aan/uit type met
elektrische activering is ondergebracht binnen de
motorruimte, deze verdeler is bestemd voor de
bediening van de voor stabilisatoren gescharnierd aan
de voorzijde van de machine en geactiveerd middels
specifieke hydraulische cilinders gescharnierd tussen
het chassis en de poten van de stabilisatoren, en het
zij-nivelleringssysteem van het chassis, geactiveerd
door een andere specifieke cilinder gescharnierd tussen
de rechter zijde van het chassis en de vooras.
D e b e d i e n e r k a n d e s t a b i l i s a t o r e n e n h e t
nivelleringssysteem activeren door middel van de
elektrische schakelaars op het instrumentenbord links
voor in de cabine.
De andere beschikbare hoofdbedieningen in de
stuurcabine zijn het stuur (voor de bediening van
de stuurfunctie van de machine), het rempedaal,
de mechanische hendel voor de parkeerrem en de
omschakelaar van de versnellingsbak met twee
versnellingen.
Het stuurwiel is mechanisch aan een stuureenheid
verbonden die de stuurcilinders, op de voor- en
achteras, voedt; op deze wijze is de stuurhoek
proportioneel ten opzichte van het toerental van het
Code 57.0009.0560
GTH-4013 SX - GTH-4017 SX - GTH-4013 EX - GTH-4017 EX
Beschrijving Van Het Toestel
stuur.
Het rempedaal is verbonden aan de rempomp. Deze
pomp wordt hydraulisch gevoed door de derde pomp op
de distributie-PTO van de motor die, naargelang de druk
die op het pedaal wordt uitgeoefend, een hydraulische
druk veroorzaakt waardoor de remschijfeenheden (in
oliebad), binnen de achter- en voorassen, handelend
op de drijfassen binnen de assen, geactiveerd worden.
Dezelfde remschijfeenheid op de vooras wordt
geactiveerd door middel van het parkeerrem systeem
door een intern mechanisme dat mechanisch
geactiveerd wordt en hydraulisch weer losgelaten. Als
de parkeerrem weer wordt losgelaten, door middel van
de greep binnen de cabine aan de linkerzijde van de
bestuurderszitting, wordt een hydraulische druk op het
interne mechanisme uitgeoefend waardoor de kracht op
de remschijven wordt overgebracht. Als de parkeerrem
geactiveerd wordt, wordt deze druk verwijderd en het
interne mechanisme duwt de remschijven waardoor
de nodige remkracht wordt uitgeoefend.Een andere
hydraulische cilinder is gemonteerd op de linker
achterzijde van het chassis en is gescharnierd
tussen chassis en achteras. Deze cilinder dient om
de zijstabiliteit van de machine te verbeteren door de
achteras te blokkeren als de armhoek de aangegeven
waarde overschrijdt.
De gesloten bedienerscabine is voorzien van voorruit
en ruiten om de bediener te beschermen en om een
optimaal zicht te geven.
De bediener zit op een opgevulde en regelbare zitting
en kan de machine bedienen door middel van de
speciale bedieningen die op passende wijze binnen
de cabine geplaatst zijn.
Het instrumentenbord is voorzien van alle bedieningen
en wijzers die nodig zijn om de machine op passende
en veilige wijze te gebruiken.
Er is een automatisch stabiliteit controlesysteem met
display ondergebracht in de cabine, hiermee kan
de bediener de stabiliteit toestand van de machine
controleren, en een sensor op de achteras die de
restlast op de as opmeet.
De machine is tevens voorzien van een complete set
lampen om veilig op weinig verlichte openbare wegen
te kunnen rijden.
Om de stabiliteit van de machine te verbeteren is er
aan de achterzijde van de draaitoren een tegengewicht
gemonteerd.
Bedieningshandleiding
43
Advertenties
Inhoudsopgave
