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hors route ou par une personne qualifiée. Cependant, pour obtenir un service
après-vente « gratuit » du contrôle des émissions, le travail doit être effectué par un
revendeur agréé de l'usine. Voir la déclaration sur le contrôle des émissions.
Calendrier d'entretien
Toutes les 8 heures ou chaque jour
•
Vérification du niveau d'huile moteur
•
Nettoyage autour du silencieux et des commandes
Toutes les 100 heures ou une fois par an
•
Remplacer les bougies d'allumage
•
Changement de l'huile moteur
•
Remplacer le filtre à huile (si présent)
•
1
Entretien du filtre à air
•
Nettoyer le préfiltre (si présent)
•
Entretien du système d'échappement
Toutes les 250 heures
•
Contrôler le jeu des soupapes. Régler si nécessaire.
Toutes les 400 heures ou une fois par an
•
Remplacement du filtre à air
•
Remplacement du filtre à carburant
•
Entretien du circuit de refroidissement
•
Nettoyer les ailettes du radiateur d'huile
1
À nettoyer plus fréquemment dans des conditions d'utilisation en atmosphère
poussiéreuse ou chargée de débris en suspension.
Système d'injection électronique (EFI)
Le système EFI surveille la température, la vitesse du moteur et la tension de la batterie
pour le démarrage et le réchauffage du moteur. Il n'y a aucun réglage sur le système. En
cas de problème de démarrage ou de fonctionnement, contacter un réparateur technique
agréé Briggs & Stratton.
AVIS
Veiller à respecter les étapes ci-dessous sous peine d'endommager le système
EFI.
•
Ne jamais démarrer le moteur si les câbles de la batterie sont desserrés.
•
Mettre la clé en position OFF (ARRÊT) avant de débrancher, retirer et/ou installer
la batterie.
•
Ne jamais utiliser de chargeur de batterie pour démarrer le moteur.
•
Ne jamais débrancher les câbles de la batterie pendant que le moteur tourne.
•
Pour brancher les câbles de la batterie, connecter d'abord le câble positif (+), puis
le câble négatif (-) à la batterie.
•
Lorsque la batterie est en charge, mettre le contacteur en position OFF (ARRÊT) et
débrancher le câble négatif (-) de la batterie.
•
Ne pas vaporiser de l'eau directement sur le module de commande électronique.
Carburateur et régime moteur
Ne jamais procéder à des réglages du carburateur ou du régime moteur. Le carburateur
a été réglé à l'usine pour fonctionner de manière efficace dans la plupart des conditions.
Ne pas altérer le ressort du régulateur, la tringlerie ou toute autre pièce pour augmenter
le régime du moteur. Si un réglage s'impose, s'adresser à une Station Service Briggs &
Stratton agréée.
AVIS
Le constructeur de l'équipement spécifie le régime maximal du moteur tel
qu'installé sur l'équipement. Ne pas dépasser ce régime. En cas de doute quant au
régime maximal pour l'équipement ou au régime moteur configuré en sortie d'usine,
s'adresser à une Station Service Briggs & Stratton agréée. Pour garantir la sécurité et
le bon fonctionnement de l'équipement, le régime moteur ne doit être réglé que par un
technicien de service qualifié.
Entretien de la bougie
Voir Figure : 11
Vérifier l'écartement des électrodes (A, Figure 11) avec une jauge à fil (B). Régler
l'écartement des électrodes au besoin. Remettre la bougie et la serrer au couple
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1
1
recommandé. Pour régler l'écartement et trouver le couple de serrage, voir la section
Spécifications .
REMARQUE : Dans certains pays, la législation impose l'emploi de bougies à résistance
pour supprimer les parasites à l'allumage. Si ce moteur était équipé d'une bougie avec
résistance, utiliser le même type de bougie lors de son remplacement.
Entretien du système d'échappement
AVERTISSEMENT
Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et plus
particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Les toucher peut provoquer de graves brûlures.
Les débris combustibles comme les feuilles, l'herbe, les broussailles peuvent
s'enflammer.
•
Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les toucher.
•
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.
•
L'utilisation ou le fonctionnement du moteur sur des terrains forestiers, broussailleux
ou herbeux constituent une violation de la Section 4442 du California Public Resource
Code, sauf si le système d'échappement est équipé d'un pare-étincelles, tel que
défini dans la Section 4442, en bon état de fonctionnement. D'autres états ou
juridictions fédérales peuvent appliquer des lois similaires. Contacter le fabriquant,
le distributeur ou le fournisseur d'origine de la machine pour obtenir un pare-étincelles
conçu pour le système d'échappement installé sur ce moteur.
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre. Inspecter le silencieux à
la recherche de fissures, de corrosion ou autre dommage. Retirer le déflecteur ou le
pare-étincelles, le cas échéant, et inspecter s'ils sont endommagé ou obstrués par des
dépôts de carbone. En cas de défaut constaté, remplacer les pièces défectueuses avant
de réutiliser l'équipement.
AVERTISSEMENT
Les pièces de rechange doivent être d'origine et installées de la même façon que les
pièces remplacées. D'autres pièces peuvent ne pas fonctionner aussi bien, peuvent
endommager la machine et peuvent provoquer des blessures.
Changement de l'huile moteur
Voir Figure : 12, 13, 14
L'huile usagée constitue un déchet dangereux qui doit être éliminé de façon appropriée.
Ne pas la jeter avec les déchets ménagers. Se renseigner sur les lieux de collecte ou de
recyclage auprès des autorités locales, du centre de services ou du concessionnaire.
Vidange de l'huile
1.
Pendant que le moteur est arrêté mais encore chaud, déconnecter le ou les câbles
de bougie (D, Figure 12) et les tenir à l'écart des bougies.
2.
Retirer la jauge (A, Figure 13).
3.
Retirer le bouchon de vidange (F, Figure 14). Vidanger l'huile dans un récipient
homologué.
4.
Quand l'huile a été vidangée, remettre et resserrer le bouchon de vidange (F, Figure
14).
Remplacement du filtre à huile, si présent
Certains moteurs sont équipés d'un filtre à huile. Pour la fréquence de remplacement, se
reporter au Calendrier d'entretien.
1.
Vidanger l'huile du moteur. Se reporter à la rubrique Vidange de l'huile .
2.
Déposer le filtre à huile (G, Figure 14) et le jeter de manière adéquate.
3.
Avant d'installer le nouveau filtre à huile, lubrifier légèrement le joint du filtre avec
de l'huile fraîche et propre.
4.
Installer le filtre à huile à la main jusqu'à ce que le joint soit au contact de l'adaptateur
du filtre puis visser le filtre de 1/2 à 3/4 de tours.
5.
Ajouter de l'huile. Voir la rubrique Ajout d'huile .
6.
Démarrer et faire tourner le moteur. À mesure que le moteur chauffe, détecter les
éventuelles fuites d'huile.
7.
Arrêter le moteur et vérifier le niveau d'huile. Il doit être au ras de l'indicateur de
niveau maximum (B, Figure 13) sur la jauge.
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