Inhoudsopgave
Advertenties
BELANGRIJK: Bij gebruik van een Mercury Marine met alcoholhoudende benzine moet langdurige opslag
van de benzine in de brandstoftank vermeden worden. Lange opslagperioden (gebruikelijk voor boten)
veroorzaken specifieke problemen. In auto's wordt alcoholhoudende benzine doorgaans opgebruikt voordat
deze voldoende vocht absorbeert om problemen te veroorzaken; boten daarentegen worden dikwijls zo lang
niet gebruikt dat er fasescheiding kan plaatsvinden. Ook kan er zich tijdens opslag inwendige corrosie
voordoen als de alcohol de beschermende olielaag van de interne onderdelen heeft verwijderd.
Vereiste beperkt doorlatende brandstofslang
Vereist voor buitenboordmotoren die in de Verenigde Staten te koop of verkocht zijn of ter verkoop worden
aangeboden.
•
De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) vereist voor alle buitenboordmotoren die na
1 januari 2009 zijn vervaardigd een beperkt doorlatende slang als primaire brandstofslang tussen de
brandstoftank en de buitenboordmotor.
•
Een beperkt doorlatende brandstofslang heeft de classificatie USCG Type B1-15 of Type A1-15. Deze
is gedefinieerd als niet meer dan 15/gm²/24 h van CE 10 brandstof doorlatend bij een temperatuur van
23 °C conform de specificatie in SAE J 1527 - Marine Fuel Hose (brandstofslangen scheepsvaart).
EPA-eisen voor onder druk staande losse brandstoftanks
De Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) vereist dat draagbare brandstofsystemen die na 1
januari 2011 worden geproduceerd voor gebruik met buitenboordmotoren, geheel afgedicht (onder druk)
blijven tot 34,4 kPa (5,0 psi). Deze tanks kunnen het volgende bevatten:
•
Een luchtinlaatopening waardoor lucht kan binnenstromen wanneer de brandstof uit de tank wordt
opgezogen.
•
Een luchtafvoeropening die naar de atmosfeer afblaast als de druk meer bedraagt dan 34,4 kPa
(5,0 psi).
Eis voor brandstofvraagklep (fuel demand valve; FDV)
Bij gebruik van een onder druk staande brandstoftank moet altijd een brandstofvraagklep worden
geïnstalleerd in de brandstofslang tussen de brandstoftank en de pompbal. De brandstofvraagklep voorkomt
dat brandstof onder druk in de motor belandt en het brandstofsysteem verzuipt of dat er brandstof wordt
gemorst.
De brandstofvraagklep heeft een handbediende opheffunctie. De handbediende opheffunctie kan worden
gebruikt (ingedrukt) om de klep te openen (bypass) als er een brandstofverstopping in de klep ontstaat.
a
De onder druk staande draagbare brandstoftank van Mercury Marine
Mercury Marine heeft een nieuwe, onder druk staande draagbare brandstoftank ontwikkeld die aan de
bovenstaande EPA-eisen voldoet. Deze brandstoftanks zijn als accessoire verkrijgbaar en worden met
bepaalde modellen draagbare buitenboordmotoren meegeleverd.
SPECIALE KENMERKEN VAN DE DRAAGBARE BRANDSTOFTANK
•
De brandstoftank heeft een tweerichtingsklep waardoor lucht in de tank kan stromen als de brandstof
naar de motor wordt gezogen, en die zich tevens naar de atmosfeer opent als de druk in de tank meer
bedraagt dan 34,4 kPa (5,0 psi). Als de tank naar de atmosfeer afblaast, kunt u een sissend geluid
horen. Dit is normaal.
BRANDSTOF EN OLIE
b
a -
brandstofvraagklep - geïnstalleerd in de brandstofslang
tussen de brandstoftank en pompbal
b -
handbediende opheffunctie
c -
wateraftapopeningen
c
46273
26
nld
Advertenties
Inhoudsopgave
