Inhoudsopgave
Advertenties
Regulateur type RQV
Algemeen
De RQV-regulateur is een zogenaamde "all-speed"-
regulateur, die onafhankelijk van de belasting het
motortoerental zo constant mogelijk houdt, respec-
tievelijk er voor zorgt dat bij een bepaald toerental de
motor het bij dat toerental behorende volle vermogen
kan afgeven. De RQV-regulateur is dus bij uitstek ge-
schikt voor wagens, waarop werktuigen door middel
van een aftakas worden aangedreven. Een bijzonder-
heid van deze regulateur is, dat de overbrengings-
verhouding tussen de beweging van de centrifugaal
gewichten en de hierdoor veroorzaakte regelstangver-
plaatsing niet constant is, doch bij stationair toerental
het kleinst is en met het oplopen van het toerental
groter wordt. Dit wordt bereikt door de toepassing van
een schaarbeweging, zie fig. 1 en 2.
Fig. 1.
Schematische voorstelling van de schaarbewe-
ging.
A = regelstang
P = door centrifugaal gewichten uitgeoefende kracht
Links: situatie bij maximum toerental
Rechts: situatie bij stationair toerental
De mate waarin de wijziging van de overbrengingsver-
houding zich voltrekt wordt daarbij bepaald door de
vorm van de gleuf in een geleideplaat 8, welke vast
aan het regulateurdeksel is bevestigd. In deze gleuf
glijdt namelijk het asje, dat het schaarblok 14 – i.c. het
scharnierpunt van de regelhefboom – doet verplaat-
sen. Als gevolg hiervan kunnen betrekkelijk lichte cen-
trifugaal gewichten worden toegepast, welke een bij-
zonder gevoelige regeling van het stationaire toerental
mogelijk
maken
zonder
afmetingen onaanvaardbaar grote krachten op de re-
gelstang uitoefenen bij hoge toerentallen.
Een ander kenmerk is de aanwezigheid van een ver-
end verbindingsstuk 7 tussen de regelhefboom 15 en
de haakse hefbomen van de centrifugaal gewichten
(fig. 3). Deze verende verbinding is noodzakelijk, ten-
NL-08-70
Recovered by ms Roboot - www.roboot.nl
26 CO 226
dat
zij
vanwege
hun
Werkplaatsinstructies DAF DH 825
einde onder alle omstandigheden de regelstang –
tegen de regelkrachten van de gewichten in – op stop
te kunnen zetten. Tevens worden de regelkrachten op
het regulateurmechanisme beperkt tot de veerkracht
van de gecalibreerde veer, welke in het verbindings-
stuk is aangebracht.
Fig. 2.
Overbrengingsmechanisme met schaarbeweging.
8. Geleideplaat
11. Kniehefboom
13. Aanslagnok
14. Schaarblok
Bij stationair toerental:
Bij maximum toerental:
Demontage
Het verdient aanbeveling om alvorens de regulateur
uit elkaar te nemen deze eerst tezamen met de in-
spuitpomp op de proefbank te controleren. Op deze
wijze kan een indruk worden verkregen van de aard
der tekortkomingen van de regulateur.
Reeds bij het demonteren moet grote aandacht
worden geschonken aan overmatige spelingen tussen
met elkaar verbonden onderdelen. Dit is bij dit type
regulateur des te belangrijker, omdat hier een grote
hefboomoverbrenging wordt toegepast. Een kleine
speling ergens in een verbinding zal daarom tot ontoe-
laatbare afmetingen ter plaatse van de regelstang
leiden.
1.
Plaats de pomp en regulateur in een opspanbok.
Verwijder de geleidepen 5 en de bevestigings-
schroeven van het regulateurdeksel 17.
2.
Maak het deksel los van het huis door er voorzich-
tig met een rubber hamer tegen te kloppen. Pas
47
26 CO 223
15. Regelhefboom
16. Bedieningshefboom
19. Verbindingsschakel
a / b = 1 / 2
a / b = 1 / 5,9
Advertenties
Inhoudsopgave
