Inhoudsopgave
Advertenties
S3.2 GEAVANCEERDE DEMPING INSTELLING - VOORZIJDE
•
Draai de in- en uitgaande demping volledig open (tegen de klok in). Zo kan de voorvering
geduwd worden met zo weinig mogelijk weerstand.
•
Draai de uitgaande demping dicht tot de voorkant gecontroleerd omhoog komt.
Dit mag niet te snel gebeuren (omhoog schieten) en zonder nadeinen; na diep induwen komt de
voorkant omhoog, zakt naar de statische hoogte en stopt met bewegen.
•
Draai de ingaande demping dicht tot deze gecontroleerd voelt zonder weerstand.
Gebruik zo weinig mogelijk ingaande demping. Het grootste deel van de kracht bij het inveren
wordt opgenomen door de veer, waarbij de demping als een snelheidsbegrenzer werkt. Als de
voorzijde te snel inveert, geef dan iets meer ingaande demping. Draai de ingaande demping
iets verder open als de voorkant te langzaam inveert, hard aanvoelt en kleine oneffenheden in
het wegdek direct doorgegeven worden naar de rijder.
Teveel uitgaande demping voelt alsof de voorkant vast blijft zitten en er is geen gevoel van
controle. De voorkant zal ook tijdens het rijden steeds te langzaam uitveren naar de standaard
rijhoogte en daardoor steeds dieper inveren over een serie oneffenheden. Doordat de voorkant
dieper rijdt dan standaard heeft de motor de neiging tot overstuur in lange snelle bochten en wil
zich oprichten in korte langzame bochten. Tijdens het accelereren zal de voorkant licht aanvoelen
en gevoelig zijn voor tank slappers, omdat het voorwiel niet snel genoeg uitveert en grip verliest.
Te weinig uitgaande demping doet de voorvork opspringen bij het loslaten van de voorrem.
Doordat de voorkant te snel uitveert bij het insturen van een bocht, heeft de motor de neiging om
wijd te lopen (onderstuur) in lange snelle bochten en wil de bocht invallen in korte langzame
bochten. De voorkant voelt vaag en geeft weinig feedback.
Teveel ingaande demping heeft als gevolg dat de voorvork te langzaam inveert, met lui
instuurgedrag als gevolg. Veel ingaande demping kan goed aanvoelen bij hard remmen, maar
maakt de voorkant ook erg stug over hobbels, soms met gripverlies. De voorkant kan schudden en
ook kleine oneffenheden zijn direct voelbaar in het stuur.
Te weinig ingaande demping laat toe dat de voorkant te snel inveert bij het remmen. De motor
voelt ongecontroleerd bij hard remmen en over hobbels. De motor stuurt te snel in (overstuur). Bij
hard remmen kan het achterwiel omhoog komen.
32
Spring manual v3.4.1 NL
Advertenties
Inhoudsopgave
