Inhoudsopgave
Advertenties
Quick Links
Advertenties
Inhoudsopgave
Samenvatting van Inhoud voor HYPERPRO GEREEDSCHAP
- Pagina 1 Veer montage handleiding V3.4.1 NEDERLANDS...
- Pagina 2 Cartridge vork gereedschap HP-T01 Big Piston Fork vorkdop sleutel 45mm HP-T102 Big Piston Fork cartridge sleutel HP-T101 Vorkdop en cartridge gereedschap (benodigd voor sommige modellen) zie label Schokdemper verenpers HP-T02 Adapter hydraulische veervoorspanning (voor verenpers G) HP-T26 SFF BP fork demontage gereedschap HP-T90 Spring manual v3.4.1 NL...
-
Pagina 3: Inhoudsopgave
OPMERKING: - bevat informatie die van belang is voor het correct uitvoeren van de procedure. LET OP! – Bestudeer deze handleiding aandachtig, zodat u de instructies volledig begrijpt alvorens te beginnen. Mocht u vragen hebben met betrekking tot onze producten, neem dan contact op met een Hyperpro dealer. Spring manual v3.4.1 NL... -
Pagina 4: F1 Basis Voorvork
30mm door de onderste kroonplaat (6) ±0.5 omwenteling en draai dan de vorkdoppen los (4). Tip: Gebruik een papieren doek tussen gereedschap en vorkdop om beschadigingen te voorkomen. De vorkdoppen losdraaien nadat de vork is uitgebouwd is niet aan te raden, omdat het lastig is om de vorkbuis te klemmen zonder deze te beschadigen. - Pagina 5 Druk de voorvork volledig in en vul deze met H YPERPRO vorkolie van de juiste viscositeit (zie label: H YPERPRO tot iets onder het juiste niveau (zie label: O EVEL Pomp alle lucht uit de vork door deze ca. 10 tot 20 keer volledig in te duwen en uit te trekken.
- Pagina 6 10 Indien aanwezig, stel de veervoorspanning (3) in op de juiste waarde (zie label: S PRING ). Veervoorspanning wordt aangeduid met het aantal ringen dat zichtbaar is op de RELOAD versteller. Hoe minder zichtbare ringen, hoe meer veervoorspanning (tenzij de vork een omgekeerde versteller heeft, dit staat aangegeven op het label: “REVERSED PRELOAD”).
-
Pagina 7: F2 Cartridge Voorvork
Draai de vorkdoppen (4) los en schuif de buis omlaag, zodat de voorspanbus (7) zichtbaar is. Plaats gereedschap (A) in de gaten in de voorspanbus (7). Zijn er geen gaten aanwezig, klem dan de voorspanbus met behulp van drie bouten in gereedschap (A). Draai de bouten niet te vast aan om schade te voorkomen. - Pagina 8 Verwijder de stelpen van de uitgaande demping (10); soms zit deze aan de vorkdop vast. Let goed op hoe de pen gemonteerd zit. Schroef gereedschap (C) op de demperstang. Duw gereedschap (A) in, laat ondertussen een tweede persoon de demperstang omhoogtrekken en gereedschap (B) verwijderen.
- Pagina 9 * (tenzij er een opmerking over op het label staat) 13 Plaats gereedschap (A) op de voorspanbus (7). Duw gereedschap (A) in, laat ondertussen een tweede persoon de demperstang omhoogtrekken en gereedschap (B) plaatsen. 14 Schroef moer (8) een beetje naar beneden. Verwijder gereedschap (C). Plaats de demping stelpen (10) in the demperstang (9).
- Pagina 10 17 Indien aanwezig, stel de veervoorspanning (3) in op de juiste waarde (zie label: S PRING ). Veervoorspanning wordt aangeduid met het aantal ringen dat zichtbaar is op de RELOAD versteller. Hoe minder zichtbare ringen, hoe meer veervoorspanning (tenzij de vork een omgekeerde versteller heeft, dit staat aangegeven op het label: “REVERSED PRELOAD”).
-
Pagina 11: F3 Big Piston Fork
Draai de bovenste klembouten (5) los. Draai de vorkdoppen (4) ongeveer 0.5 omwenteling los. (gebruik hiervoor gereedschap (D). Tip: Gebruik een papieren doek tussen gereedschap en vorkdop om beschadigingen te voorkomen. De vorkdoppen losdraaien nadat de vork is uitgebouwd is niet aan te raden, omdat het lastig is om de vorkbuis te klemmen zonder deze te beschadigen. - Pagina 12 Verwijder de losse interne delen (7) en de veer uit de vork. Kijk goed hoe en waar de delen gemonteerd zitten. Controleer alle onderdelen op hun conditie. Defecte of versleten onderdelen en/of lekkende keerringen dienen vervangen te worden. Controleer ook altijd de chromen binnenbuis op beschadigingen voordat er nieuwe keerringen gemonteerd worden.
- Pagina 13 Plaats gereedschap (E) om de demperstang en in de cartridge. Zorg dat de juiste kant van het gereedschap gebruikt wordt. Gebruik een steeksleutel op gereedschap (E) en draai de cartridge met de klok mee vast.
-
Pagina 14: F4 Sff Bp Voorvork (2021>)
Draai de bovenste klembouten (5) los. Draai de vorkdoppen (4) ongeveer 0.5 omwenteling los. (gebruik hiervoor gereedschap (D). Tip: Gebruik een papieren doek tussen gereedschap en vorkdop om beschadigingen te voorkomen. De vorkdoppen losdraaien nadat de vork is uitgebouwd is niet aan te raden, omdat het lastig is om de vorkbuis te klemmen zonder deze te beschadigen. - Pagina 15 Gebruik Hyperpro gereedschap J (art.nr. HP-T90) om de gaten te blokkeren: Draai de borgmoer (8) los en verwijder de vorkdop (4). De stelpen niet verwijderen. Monteer gereedschap J zoals in de afbeelding, gebruik zoveel mogelijk ringen en monteer dan gereedschap C met de juiste schroefdraad.
- Pagina 16 Verwijder de losse interne delen (7) en de veer uit de vork. Kijk goed hoe en waar de delen gemonteerd zitten. Controleer alle onderdelen op hun conditie. Defecte of versleten onderdelen en/of lekkende keerringen dienen vervangen te worden. Controleer ook altijd de chromen binnenbuis op beschadigingen voordat er nieuwe keerringen gemonteerd worden.
- Pagina 17 (16) in de groef gemonteerd kan worden. Indien de demperstang moeilijk naar binnen te duwen is: - Gebruik gereedschap J (zonder O-ringen, zie afbeelding) of een pijp om direct in het binnenwerk (14) te duwen. - Zorg dat de stelpen niet gemonteerd is.
-
Pagina 18: F5 Andere Voorvork Types
één vorkpoot met een veer. Over het algemeen is het mogelijk om, door de vorkpoten goed te bestuderen, met de uitleg van de voorgaande hoofdstukken de veren in en uit te bouwen. Soms is er speciaal gereedschap nodig, in dat geval is er op het label een opmerking over te vinden. -
Pagina 19: M2 Twin Shock
SCHOKDEMPER MONTAGE INSTRUCTIES OPMERKING: We adviseren om de werkplaatshandleiding van uw voertuig te volgen om op de correcte manier de schokdemper(s) in- en uit te bouwen. Plaats de motor stevig en stabiel met het achterwiel vrij van de grond. Gebruik geen bok die de achterbrug ondersteunt! Verwijder koffers, zadels en al het plaatwerk dat nodig is om bij de montagepunten van de schokdemper te komen. -
Pagina 20: M3 Linksysteem
M3. LINKSYSTEEM Het linksysteem is het hevelsysteem tussen schokdemper, achterbrug en frame, meestal te vinden aan de onderzijde. Soms is het nodig om uitlaat, kuipwerk, etc. te demonteren alvorens het linksysteem gedemonteerd kan worden. OPMERKING: Zorg ervoor dat het linksysteem later weer correct gemonteerd kan worden. -
Pagina 21: Schokdemper Veer Vervangen
SCHOKDEMPER VEER VERVANGEN R1. BASIS SCHOKDEMPER Bouw de schokdemper uit het voertuig (zie hoofdstuk M1-M3). Verwijder de veer van de schokdemper met een professionele veren pers (G). Zorg dat alleen de veer word ingedrukt. Stel de platen af zodat ze tegen de zijkant van de veerschotel aankomen, niet er bovenop. - Pagina 22 Stel de veervoorspanning in (zie label: S PRING RELOAD Indien de voorspanning wordt ingesteld met een positieversteller, begin dan met tellen op de positie met de minste voorspanning (langst mogelijke veerlengte = 1). Op de afbeelding staat de hoogste stand ingesteld. Ook in geval van een clipringsysteem begint men te tellen op de positie met de minste voorspanning (zie afbeelding;...
- Pagina 23 Monteer de H veer op de schokdemper. Meestal YPERPRO wordt het progressieve gedeelte naar boven gemonteerd* (zie afbeelding), tenzij er een opmerking over op het label staat. Plaats de schokdemper in de verenpers en comprimeer de veer. Monteer de veerschotel en eventuele (clip)ringen terug op de schokdemper en haal rustig de spanning van de veer af en controleer of alle onderdelen netjes in elkaar passen.
-
Pagina 24: R2 Shock Met Hydraulische Veervoorspanningsversteller
R2. SCHOKBREKER MET HYDRAULISCHE VEERVOORSPANNINGSVERSTELLER Bouw de schokdemper uit het voertuig (zie M1-M3). Verwijder de veer van de schokdemper met een professionele veren pers (G). Er zijn twee mogelijkheden, afhankelijk van het type schokdemper. Sommige schokdempers hebben een doorsnee verwijderbare veerschotel aan de onderzijde, zie R1. Bij andere schokdempers dient de hydraulische voorspanner verwijderd te worden via de bovenzijde. - Pagina 25 Monteer de H veer op de schokdemper. Meestal YPERPRO wordt het progressieve gedeelte naar boven gemonteerd* (zie afbeelding), tenzij er een opmerking over op het label staat. Plaats de schokdemper in de verenpers en comprimeer de veer. Monteer de veerschotel en/of (clip)ringen terug op de schokdemper en haal rustig de spanning van de veer af en controleer of alle onderdelen netjes in elkaar passen.
-
Pagina 26: R3 Pull Shock (Trek-Schokdemper)
R3. PULL SHOCK (TREK-SCHOKDEMPER) Bouw de schokdemper uit het voertuig (zie M1-M3). Zie afbeelding A. Comprimeer de schokdemper met een professionele veren pers (G) totdat clipring (10) zichtbaar wordt. Verwijder de clipring (10) uit de binnenzijde van de huls (3). Haal de spanning van de veer af en verwijder de schokdemper uit de verenpers. -
Pagina 27: R4 Schokdemper Onderhoud
Meet de veervoorspanning. Bij pull shocks gaat dit andersom ten opzichte van normale schokdempers. Duw de schokdemper volledig in en meet de afstand in de afbeelding. Draai voorspanring (8) in de juiste richting tot de opgegeven veervoorspanning bereikt is (zie label: P RELOAD Hou voorspanring (8) tegen met een sleutel en draai de borgmoer (7) er tegenaan vast. -
Pagina 28: S1 Afstelling, Eerst Controleren
S1. AFSTELLING, eerst controleren Alvorens de vering van een motorfiets af te stellen, dienen de volgende controles uitgevoerd te worden om zeker te zijn dat het rijwielgedeelte in een goede staat verkeert. Raadpleeg het werkplaatshandboek voor technische details en fabrieksinstellingen. Vering afstellen heeft weinig zin als de rest van het rijwielgedeelte niet in orde is! •... -
Pagina 29: S2 Statische Zak Meten En Afstellen
Bereken Statische zak voorzijde = = ..mm Vind de juiste zak waarde op de Hyperpro verenhandleiding (S ) of in het werkplaats- TATIC handboek. Zak kan worden aangepast door de veervoorspanning te verstellen, zie S2.3 (Voor straatgebruik adviseren we een statische zak van ca. -
Pagina 30: S2.3 Zak Aanpassen
OPMERKING: Soms worden zowel veervoorspanning (preload) als zak (sag) genoemd op een label of in een handleiding. De statische zak is de belangrijkste waarde, de veervoorspanning kan worden aangepast tot de gewenste hoeveelheid zak bereikt is. S2.3 ZAK AANPASSEN Zak kan aangepast worden met de veervoorspannings- versteller (“preload”, indien aanwezig). -
Pagina 31: S3 Demping Afstellen
Als alles naar wens is, is de installatie afgerond en wensen wij u veel veilige kilometers! Indien u nog niet tevreden bent, ga dan verder naar het volgende hoofdstukken om een betere afstelling te vinden of vraag een Hyperpro Service dealer om u daarbij te helpen. Spring manual v3.4.1 NL... - Pagina 32 S3.2 GEAVANCEERDE DEMPING INSTELLING - VOORZIJDE • Draai de in- en uitgaande demping volledig open (tegen de klok in). Zo kan de voorvering geduwd worden met zo weinig mogelijk weerstand. • Draai de uitgaande demping dicht tot de voorkant gecontroleerd omhoog komt. Dit mag niet te snel gebeuren (omhoog schieten) en zonder nadeinen;...
- Pagina 33 S3.3 GEAVANCEERDE DEMPING INSTELLING - ACHTERZIJDE • Draai de in- en uitgaande demping volledig open (tegen de klok in). Zo kan de achtervering geduwd worden met zo weinig mogelijk weerstand. • Draai de uitgaande demping dicht tot de achterzijde gecontroleerd omhoog komt. De achterzijde moet zo snel mogelijk omhoog komen naar de statische zak hoogte, maar mag daar niet voorbij schieten.
-
Pagina 34: S3.4 Geavanceerde Demping Instelling - Balans Voor En Achter
Soms zijn er gescheiden “high speed” en “low speed” demping verstellers. High speed en low speed refereren naar de bewegingssnelheid van de vering, niet de rijsnelheid van de motorfiets. • High speed demping reguleert de demping bij hogere bewegingssnelheden; bijvoorbeeld het rijden over een korte hoge bult op de weg. -
Pagina 35: S4 Vering Probleemoplosser (Tabel)
Deze tabel geeft de meest voorkomende problemen weer met de meest voor de hand liggende oplossingen. Veel wegliggings- problemen zijn echter gecompliceerder; neem contact op met Hyperpro als u geen oplossing kan vinden voor uw probleem. Spring manual v3.4.1 NL... -
Pagina 36: Setting Label
LET OP! – Het inbouwen van een veercomponent dat niet bedoeld is voor uw voertuig kan nadelige gevolgen hebben voor de wegligging en stabiliteit. Hyperpro kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor welke vorm van materiele- en/of persoonlijke schade dan ook, als gevolg van het onjuist installeren van het component en/of het niet volgen van de meegeleverde handleidingen en montage instructie.