Inhoudsopgave
Advertenties
OPMERKING: Soms worden zowel veervoorspanning (preload) als zak (sag) genoemd op een
label of in een handleiding. De statische zak is de belangrijkste waarde, de veervoorspanning kan
worden aangepast tot de gewenste hoeveelheid zak bereikt is.
S2.3 ZAK AANPASSEN
Zak kan aangepast worden met de veervoorspannings-
versteller ("preload", indien aanwezig). Draai de versteller in
de juiste richting en meet B en C opnieuw tot de gewenste
zak is bereikt.
Meer veervoorspanning geeft minder zak,
minder veervoorspanning geeft meer zak.
Voorzijde: De veervoorspanning is eenvoudig te verstellen
als de voorvork is voorzien van veervoorspanningsverstellers
(1), raadpleeg de handleiding van uw voertuig voor de locatie
en functie. Meestal geldt: hoe minder ringen zichtbaar, hoe
hoger de voorspanning. Bij gelijke vorkpoten; zorg dat beide
vorkpoten dezelfde veervoorspanning hebben.
Achterzijde: Zie hoofdstuk R1-R3 hoe de veervoorspanning af te stellen op de schokdemper.
S2.4 ZAK COMPENSATIE BIJ EXTRA BELADING
Bij extra belading (bijvoorbeeld met passagier en/of bagage) neemt de statische zak toe. De motor
komt dichter bij de grond, er is minder grondspeling. Daarom is het is aan te bevelen om meer
veervoorspanning te geven ter compensatie.
De toegevoegde massa van passagier en/of extra belading komen vooral op de achterzijde.
Daarom zal de achterschokdemper meer gecompenseerd moeten worden dan de voorzijde.
Meet de statische zak (zie S2.2), zonder rijder, maar met de passagier en/of extra belading op de
motor. Verhoog de veervoorspanning tot de aanbevolen statische zak is bereikt (zie label: S
S
).
AG
Schrijf de aanpassing op (aantal omwentelingen), zodat later eenvoudig de oude instelling weer
ingesteld kan worden zonder te meten.
30
cartridge
vork:
(1)
veervoorspanning,
(2) uitgaande demping, (3) doorsteek
Spring manual v3.4.1 NL
TATIC
Advertenties
Inhoudsopgave
