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Beschikbare talen
Beschikbare talen
(A)
Débit min. a 12 bar de pression
Plage de pression en refoulement
Dépression max. en aspiration
Plage de viscosité
Température max. fioul
Pression max. en aspiration et retour
Etalonnage pression en usine
Largeur maille filtre
(B)
D1414
D1475
kg/h
60
bar
8 ÷ 25
bar
0,45
cSt
2 ÷ 12
°C
60
bar
2
Haute pression: 22
bar
Basse pression: 9
mm
0,150
12
SERVOMOTEUR (A)
Came I: Réglée sur 0° (position volet d'air fermé
en pause). Pour avoir une ouverture partielle
augmenter ce réglage.
Came II: Réglée d'usine à 50°.
Règle la position du volet en 2° allure; suit le
servomoteur uniquement en ouverture. Pour
diminuer l'angle, passer en 1° allure, diminuer
l'angle et revenir en 2° allure pour vérifier l'effet
du réglage.
Came III: Réglée d'usine à 40°.
Validation vanne VH/L. Doit être réglée entre les
cames IV-V et II et doit toujours précéder la
came II.
Came IV-V: Réglée d'usine à 30°.
Règle la position de 1° allure et doit toujours
précéder les cames II et III. Suit le servomoteur
uniquement en fermeture. Pour augmenter
l'angle passer en 2° allure, augmenter l'angle de
tarage et revenir en 1° allure pour vérifier l'effet
du réglage.
NOTE: Si, à partir de la position de 1° allure, on
augmente l'angle avec le brûleur en fonctionne-
ment, le brûleur s'arrête.
POMPE (B)
1 -
Aspiration . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .G 1/4"
2 -
Retour avec goujon by-pass . . . . . .G 1/4"
3 -
Sortie au gicleur . . . . . . . . . . . . . . . .G 1/8"
4 -
Raccord manomètre . . . . . . . . . . . .G 1/8"
5
- Raccord vacuomètre . . . . . . . . . . . .G 1/8"
6
- Vis réglage basse pression
7
- Vis réglage haute pression
8
- Sortie pression ou raccordement mano-
mètre pression
9
- Vanne basse/haute pression
10 - Vanne de sécurité
AMORÇAGE POMPE
- Avant de mettre le brûleur en marche, s'as-
surer que le tuyau de retour dans la cuve
ne soit pas bouché. Un éventuel obstacle
provoquerait la rupture de l'organe d'étan-
chéité situé sur l'arbre de la pompe. (La
pompe quitte l'usine avec le by-pass fermé).
- Contrôler également que les clapets situés sur
le conduit d'aspiration soient ouverts et qu'il y
ait du combustible dans la cuve.
- Pour que la pompe puisse s'auto-amorcer, il
est indispensable de desserrer l'une des vis
4)-8) de la pompe pour purger l'air contenu
dans le tuyau d'aspiration.
- Faire démarrer le brûleur en fermant les télé-
commandes et en plaçant l'interrupteur
1)(A)p. 13 sur la position "ALLUME". La
pompe doit tourner dans le sens indiqué par la
flèche dessinée sur le couvercle.
- Lorsque le fioul déborde de la vis 4) ou 8), la
pompe est amorcée. Refermer le brûleur: in-
terrupteur 1)(A)p. 13 sur "ETEINT" et serrer la
vis 4) ou 8).
Le temps nécessaire pour cette opération dé-
pend du diamètre et de la longueur du tuyau
d'aspiration. Si la pompe ne s'amorce pas au
premier démarrage et si le brûleur se bloque, at-
tendre environ 15 s, débloquer et répéter le dé-
marrage. Et ainsi de suite. Tous les 5-6
démarrages, attendre pendant 2-3 minutes le re-
froidissement du transformateur.
Attention:
l'opération susdite est possible parce que la
pompe quitte l'usine pleine de combustible.
Si la pompe a été vidée, la remplir de combus-
tible par le bouchon du vacuomètre avant de la
mettre en marche pour éviter les grippages.
Quand la longueur du tuyau d'aspiration dé-
passe les 20-30 m, remplir le tuyau avec une
pompe séparée.
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