Inhoudsopgave
Advertenties
Technische gegevens
Aantal versnellingen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Schakel
spr ng:
o
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Totale schakelbereik: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 526%
Klembreedte in het frame:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135 mm (versie XL 170mm)
Spaakaantal : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 / 36 (versie XL nur 32-Loch)
Spaakflensafstand (middel - middel): . . . . . . . . . . . . . 58 mm, symmetrisch (versie XL 93mm)
Diameter van de spaakgatcirkel: . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø100 mm
Spaakgatdiameter: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø2,7 mm
Spaakflensbreedte: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3,2 mm
Asdiameter bij uitvaleinde:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9,8 mm
Totale asbreedte CC:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 mm (versie XL 182mm)
Asboringsdiameter CC: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ø5,5 mm, voor snelspanner
Totale asbreedte TS: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 mm /TS lang 179mm
Totale asbreedte TS versie XL:. . . . . . . . . . . . . . . . . . 206mm/ TS lang 214mm
Asdraad TS: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M10 1
Remschijf montagering diameter:. . . . . . . . . . . . . . . . Ø52 mm
Diameter remschijfmontagegaten: . . . . . . . . . . . . . . . Ø65 mm
Remschijfbevestigingsschroeven: . . . . . . . . . . . . . . . 4 M8 0,75
Afstand uitvaleinde-remschijfflens: . . . . . . . . . . . . . . 16 mm (IS 1999)
Gewicht:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1700g (CC), 1800 g (CC EX), 1825g (CC DB)
Gewicht
versie XL 170mm Fatbike:. . . . . . . . . . . . . . 1980g (CC DB)
Oliehoeveelheid: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 ml max.
Tandkransdraad: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . M34 6 P1, tolerantie 6H
!
Tandkransvertanding:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . voor fiets-schakelkettingen 1/2 3/32" (ISO Nr. 082)
Aantal tanden op tandkrans: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 (optioneel: 13, 15 und 17)
Kettinglijn: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Kettinglijn versie XL: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71,5 mm(75mm met tandwiel 13l)
Kleinste toelaatbare kettingoverbrenging ( 26"): . . . . 32/17, 30/16, 28/15, 26/13 (overbrengingsfactor ~1,90)
(Personen meer dan 100 kg/tandem): . . . . . . . . . . . . . 42/17, 40/16, 38/15, 34/13 (overbrengingsfactor ~2,50)
Riemlijn Gates Carbon Drive:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54,75mm / versie XL 72,25mm
Kleinste toelaatbare beltoverbrenging ( 26"): . . . . . . .
(Personen meer dan 100 kg/tandem): . . . . . . . . . . . . . 46/19, 50/20, 55/22, 60/24 (overbrengingsfactor~2,50)
Maximale input draaimoment: . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Nm
Manier van schakelen: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . via
Schakelgreephoek per versnellingswisseling/totaal: . 21°/273°
Schakelsturing:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . via twee schakelkabels (pull-pull systeem)
Schakelkabelbeweging per versnellingswissel/totaal: 7,4 mm/96,2 mm
Interne versnellingsoverbrenging = naafrotatie per tandkransrotatie:
Versn. 1:
0,279
Versn. 2:
0,316
Versn. 3:
0,360
Versn. 4:
0,409
Versn. 5:
0,464
Versn. 6:
0,528
Versn. 7:
0,600
Versn. 8:
0,682
Versn. 9:
0,774
Versn. 10:
0,881
Versn. 11:
1,000
Versn. 12:
1,135
Versn. 13:
1,292
Versn. 14:
1,467
Technische wijzigingen voorbehouden!
Technische gegevens
gelijkmatig
13,6%
x
x
x
x
x
54 mm (58 mm met tandwiel 13)
39/19, 39/20, 42/22, 46/24
(overbrengingsfactor ~1,90)
Rohloff
draaischakelgreep (rechts of links moglijk)
17
Gewichtsvergelijking
De
Rohloff SPEEDHUB 500/14
versnellingsnaaf. De naaf heeft dezelfde totale overbrenging als een hoogwaardig derailleursysteem.
SPEEDHUB 500/14
vervangt de volgende onderdelen van een hoogwaardig derailleursysteem:
-Voor- en achterderailleur
-Twee schakelaars met kabels
-Achterwielnaaf met cassette
-Kleinste en middelste kettingblad-
-Het totaalgewicht van deze onderdelen is, afhankelijk van de onderdelengroep, ca. 1600 g.
Het gewicht van een gemonteerde
kabelgeleider is ca. 1820 g.
Een vergelijking van de
Rohloff SPEEDHUB 500/14
gewichtsverschil aan.
Daarvoor heeft men echter:
- een onderhoudsvrije en
- vuilwerende volledige omkapseling,
- gemakkelijk te bedienen schakelsturing en
- een grote betrouwbaarheid heeft bij
- een lange levensduur.
!
Efficiëntievergelijking
De mechanische efficientie* en daarmee het verlies van de
een hoogwaardig derailleursysteem.
Het verlies van een derailleursysteem wordt veroorzaakt door de wrijving van de trapas, ketting, tandwielen en naaf.
De weerstand wordt bepaald door de grootte (aantal tanden) van het kettingblad en het achtertandwiel, de kettinglijn
en de mate van slijtage. In de praktijk bedraagt het verlies ongeveer 1% tot 5%. De efficientie van een
derailleursysteem ligt ongeveer tussen 95% en 99%.
Het verlies van de aandrijving met de
ketting en aandrijving. Hierbij wordt de ketting zonder torsie slechts door een groot kettingblad aangedreven. De
hoeveelheid wrijving wordt bepaald door de gekozen versnelling en de daarbij behorende overbrenging van de
planeetstelselaandrijving. Het totale verlies van de
afhankelijk van de versnelling. De efficientie ligt daardoor net als bij een derailleursysteem tussen 95% en 99%.
De
Rohloff SPEEDHUB 500/14
* Nadere informatie over de efficientievergelijking vindt u op www.rohloff.de.
Technische gegevens
is met een gewicht van ca. 120 g per versnelling wereldwijd de lichtste
Rohloff SPEEDHUB 500/14
CC OEM inclusief schakelgreep, schakelkabels en
met een derailleurversnelling toont slechts een gering
Rohloff SPEEDHUB 500/14
Rohloff SPEEDHUB 500/14
wordt veroorzaakt door wrijving van trapas,
Rohloff SPEEDHUB 500/14
aandrijving ligt tussen 1% en 5%,
is daarom zowel voor dagelijks als ook voor sportief gebruik uitstekend geschikt.
18
De
Rohloff
is volledig vergelijkbaar met
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
