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Beschikbare talen
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Bloqueio do acelerador
•
Verifique se o acelerador está fixo na posição marcha
em vazio quando o bloqueio de acelerador estiver na
sua posição original.
•
Comprima o bloqueio do acelerador e verifique se
este retorna à sua posição original quando libertado.
•
Verifique se o acelerador e o bloqueio do acelerador
funcionam com facilidade e se os seus respectivos
sistemas de mola de retorno funcionam.
•
Arranque com a moto-serra e acelere ao máximo.
Solte o acelerador e verifique se a corrente pára e se
continua imóvel. Se a corrente girar com o acelerador
na posição marcha em vazio, o ajuste da marcha em
vazio do carburador deverá ser controlado.
Retentor de corrente
Verifique se a protecção da corrente está no seu lugar e
em bom estado.
Protector da mão direita
Verifique se o protector da mão direita está completo e
sem defeitos aparentes, p. ex., rachaduras no material.
Sistema anti-vibração
Verifique periodicamente os elementos anti-vibração
quanto a rachaduras no material e deformações.
Verifique se os elementos anti-vibração estão fixos entre
a parte do motor e a parte dos punhos.
Contacto de paragem
Arranque o motor e verifique se este se desliga quando o
contacto de paragem é levado à posição de paragem.
Silenciador
Nunca use uma máquina com silenciador defeituoso.
Verifique regularmente se o silenciador está fixo à
máquina.
Observe: A rede retentora de faíscas (A) desta máquina
pode ser substituída. No caso de eventuais danos na
rede, esta deverá ser trocada. Uma rede obstruída causa
sobreaquecimento na máquina danificando o cilindro e o
pistão. Nunca use a máquina se tiver um silenciador em
mau estado. Nunca use um silenciador sem abafa-
chamas ou com abafa-chamas defeituoso. (6)
Recomenda-se a substituição do silenciador pela sua
oficina de assistência (representante) após 75 horas de
utilização.
256 – Portuguese
MANUTENÇÃO
Filtro de ar
O filtro de ar deve ser limpo regularmente, removendo-se
poeira e sujidades de modo a evitar:
•
Distúrbios no carburador.
•
Problemas de arranque.
•
Diminuição de potência.
•
Desgaste inútil das peças do motor.
•
Consumo de combustível fora do normal.
Para limpar o filtro de ar: (34)
1
Retire o manípulo (A) que segura a cobertura do
cilindro e retire a cobertura do cilindro (B).
2
Retire o filtro de ar (D).
3
Limpe o filtro de ar.
- Lave o filtro com água quente limpa e sabão.
- Lave com água fria limpa.
- Deixar secar completamente ao ar.
4
Volte a montar pela ordem inversa. Certifique-se de
que o trinco (E), o trinco (F) e a cobertura do cilindro
encaixam devidamente. Aperte bem o manípulo.
Um filtro de ar usado por longo tempo nunca pode ficar
completamente limpo. Por isso o filtro deve, a intervalos
regulares, ser trocado por um novo. Um filtro danificado
deve sempre ser substituído.
NOTA! É aconselhável ter um fornecimento de filtros
sobressalentes.
Vela de ignição
O funcionamento da vela de ignição é sensível a:
•
Carburador incorrectamente regulado.
•
Uma mistura incorrecta de óleo no combustível (óleo
a mais ou de tipo errado).
•
Filtro de ar sujo.
Esses factores causam a formação de crostas nos
eléctrodos da vela de ignição e podem ocasionar
problemas no funcionamento e dificuldades em arrancar.
Se a potência da máquina for baixa, se for difícil de
arrancar ou a marcha em vazio for inconstante: verifique
sempre a vela de ignição, antes de tomar outras
providências. Se a vela estiver suja, limpe-a e verifique se
a folga entre os eléctrodos é de 0,6 mm. A vela de ignição
deve ser trocada após um funcionamento de cerca de um
mês ou mais cedo se necessário. (36)
Observe! Use sempre o tipo de vela de ignição
recomendado! Uma vela de ignição incorrecta pode
danificar o pistão/cilindro. Verifique se a vela de ignição
não produz interferências de rádio.
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