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Beschikbare talen
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g) Réglage du jeu des flancs des dents
L'écartement entre le pignon moteur (A) et la roue dentée
principale (B) doit donc être aussi faible que possible, sans
toutefois que les roues dentées tournent difficilement.
Comment y parvenir ?
Desserrez légèrement les deux vis de fixation (D) de la
plaque de fixation du moteur (C). Poussez ensuite en dou-
ceur le moteur avec le pignon moteur vers la roue dentée
principale.
Le pignon moteur et la roue dentée principale s'engrènent
sans jeu l'un dans l'autre. Cela n'est toutefois pas optimal
pour une longue durée de vie des roues dentées !
Insérez une fine bande de papier (max. 80 g) entre le pi-
gnon moteur et la roue dentée principale ; tournez cette
dernière à la main de façon à ce que la bande de papier
s'insère entre les deux roues dentées.
Sous la pression du papier, le moteur électrique est suffi-
samment repoussé.
Revissez maintenant à cette position les vis de fixation
(D).
Faites ensuite tourner la roue dentée principale dans
l'autre sens afin de pouvoir retirer la bande de papier. Les
deux roues dentées doivent présenter la distance requise
l'une par rapport à l'autre.
Dans le cas idéal, le pignon est aussi près que possible de la roue dentée principale, sans toucher les dents
et sans que les roues dentées tournent difficilement.
Si les roues dentées (pignon moteur et roue dentée principale) sont trop éloignées les unes des autres,
le pignon moteur viendra fraiser littéralement les dents de la roue dentée principale déjà après quelques
secondes de marche - Perte de la garantie !
Mais si le pignon moteur appuie contre la roue dentée principale (les roues dentées tournent sans jeu), cette
dernière perd de la puissance, conduisant aussi à une consommation de courant plus élevée (le moteur
nécessite déjà plus de puissance pour faire tourner la roue dentée principale) et à une usure prématurée de
la roue dentée principale.
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B
C
A
D
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