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11.
Options de réglage sur le véhicule
a) Réglage du déport de roue
Le déport de roue désigne l'inclinaison du niveau de la roue par rapport à la perpendiculaire.
Déport négatif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés
vers l'intérieur)
Le réglage des roues est exagéré sur les deux illustrations ci-dessus pour vous montrer la différence entre
le déport négatif et le déport positif. Pour le réglage du modèle réduit de voiture, il est naturellement décon-
seillé d'effectuer un réglage aussi extrême !
• Un déport négatif des roues avant augmente les efforts de guidage latéraux des roues dans les virages, la direction
réagit plus directement, les efforts de direction sont moindres. En même temps, la roue est pressée contre la fusée
d'essieu dans la direction de l'essieu. Cela permet de compenser le jeu de palier axial, la conduite est plus douce.
• Un déport négatif des roues arrière réduit l'inclinaison de l'arrière du véhicule et le risque de déraper.
• Le réglage d'un déport positif réduit en revanche les efforts de guidage latéraux des pneus et ne doit donc pas être
utilisé.
Réglage du déport de roue sur l'essieu avant :
La suspension « Pivot-Ball » sur l'essieu avant se com-
pose d'une fusée d'essieu à forme spéciale, de deux vis
à tête sphérique (A et B) et de deux vis métalliques sans
tête (C).
Pour le réglage du déport de roue, les vis à tête sphérique
(A) et (B) doivent être tournées à l'aide d'une petite clé
mâle à six pans (D) qui doit être insérée à travers le trou
de la vis sans tête (C).
Les vis métalliques sans tête (C) peuvent être serrées à
fond ou desserrées à l'aide d'une clé mâle à six pans lé-
gèrement plus grande. Elles permettent toutefois unique-
ment de fixer la fusée d'essieu aux vis à tête sphérique
(A) et (B).
Ne serrez jamais les vis sans tête (C) à fond en forçant,
la suspension serait sinon trop rigide. Les vis sans tête
(C) doivent cependant suffisamment être vissées, la fusée
d'essieu vacillerait sinon.
Déport positif
(les bords supérieurs de la roue sont tournés
vers l'extérieur)
A
C
B
D
C
E
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