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Beschikbare talen
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c) Réglage des amortisseurs
Essieu avant
Le réglage de la précontrainte des ressorts peut être effectué sur l'extrémité supérieure de l'amortisseur en insérant
des clips en plastique.
Sur le haut, les amortisseurs sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière du véhicule peuvent être montés dans différentes
positions sur le pont amortisseur (B) et sur le bras transversal inférieur (C). Le fabricant a déjà choisi une position
optimale, les modifications sont uniquement réservées aux modélistes professionnels.
Réglez toujours les amortisseurs d'un essieu de la même manière (sur la roue gauche et la roue droite de l'essieu
avant ou de l'essieu arrière). Le cas contraire, le comportement de conduite serait influencé de manière négative.
Les conducteurs professionnels peuvent également employer des ressorts avec un autre degré de dureté ou en
remplissant les amortisseurs avec une huile d'une autre viscosité. Le montage d'amortisseurs réglables par roue
moletée est également possible.
Comme pour une « vraie » voiture, les amortisseurs (ou les joints en caoutchouc dans les amortisseurs) sont des
pièces d'usure du modèle réduit de véhicule. Lorsque les amortisseurs perdent de l'huile (par ex. bras transversal très
gras, présence de gouttes d'huile), vous devez remplacer les joints ou les amortisseurs.
d) Changement de roue
Les pneus sont collés sur les jantes afin qu'ils ne puissent pas se détacher. Lorsque les pneus sont usés, vous devez
donc changer toute la roue.
Les roues disponibles comme pièces de rechange sont déjà pré-confectionnées, cela signifie que les pneus
sont collés sur les jantes.
Si vous achetez séparément les jantes et les pneus, vous devrez vous-même coller les pneus sur les jantes.
Les pneus non collés ou mal collés peuvent se détacher (par ex. dans les virages à grande vitesse) ou
tourner sur la jante durant la conduite.
Pour dévisser ou serrer l'écrou de roue, employez une clé à douille (de 17) ou un autre outil adéquat.
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B
A
C
B
A
C
Essieu arrière
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