Inhoudsopgave
Advertenties
N40900
Hoofdstuk 5
Ventilatie van de machinekamer
De machinekamer moet om twee redenen worden
geventileerd:
1. Om de motor te voorzien van lucht voor verbranding.
2. Om te hoge temperaturen in de machinekamer te
voorkomen, want die zouden oververhitting van onderdelen
zoals de wisselstroomdynamo kunnen veroorzaken.
N.B.: De lucht die de motor in gaat mag niet warmer dan
52°C (126°F) zijn. De lucht die de machinekamer in gaat
mag niet warmer dan 60°C (140°F) zijn.
Bij de meeste toepassingen in gematigde klimaten trekt
de motor lucht uit de machinekamer. In deze gevallen
is, grofweg, ten minste 161 mm
(6,34 vierkante inch)
2
ventilatie-oppervlak nodig per pk van de motor. Als de boot
waarschijnlijk in warme klimaten gebruikt wordt en er zijn
ventilatoren in de machinekamer, dan is een ventilatie-
oppervlakte van 322,58 vierkante mm (12,7 vierkante inch)
per pk nodig. Waar mogelijk moet een luchtstroom door
Afbeelding 1
de machinekamer worden gecreëerd door middel van naar
voren gerichte luchtinlaten die profiteren van stuwlucht,
in combinatie met andere ventilatiekanalen waardoor de
warme lucht kan ontsnappen.
De geluidabsorberende kamers (1) met afbuigende
schotten en geluiddempend materiaal (2) zijn zo geplaatst
dat de ventilatielucht over een groot oppervlak absorberend
materiaal wordt geleid.
Het oppervlak van de dwarsdoorsnede van de route van de
luchtstroom moet groot genoeg zijn.
Bij een goed ventilatiesysteem is de aangezogen lucht
nooit meer dan 10°C warmer dan de buitenlucht.
N.B.: Raadpleeg voor het minimale oppervlak aan
luchtkanaal per motor de referentiegegevens aan het
einde van deze handleiding.
De luchtinlaten moeten zo geplaatst zijn dat er niet
makkelijk opstuivend water in komt en het gebruik van een
waterafscheider is aan te bevelen (zie afbeelding 1). De
luchtkanalen moeten bij voorkeur aan de kant van de romp
de machinekamer in komen, zodat water in het ruim valt.
Wanneer de motoren worden uitgeschakeld na gebruik op
hoog vermogen bij hoge omgevingstemperaturen, dan is
de temperatuur in de machinekamer erg hoog. In boten
met open stuurhutten is dat meestal niet erg, maar als de
motoren onder een gesloten stuurhut zijn gemonteerd, dan
kan het daar onaangenaam warm worden. In dergelijke
gevallen kunnen ventilatoren in de machinekamer helpen,
met name wanneer ze zo zijn opgesteld dat ze lucht over
de motor blazen.
Pagina 15
15
Advertenties
Inhoudsopgave
