Inhoudsopgave
Advertenties
#4.015 en #4.019 Thermisch model van de motor (It.Ac trip)
De inhoud van #4.015 representeert de opwarmtijd van een standaard IEC motor, hierdoor is het thermische model
in de Unidrive M in staat de procentuele temperatuur van de motor te berekenen. In feite is dit een softwarematige
benadering van een conventioneel bimetaalrelais in de motorleiding. De veronderstelde procentuele
motortemperatuur wordt weergegeven in #4.019. Indien #4.019 een inhoud van 100% heeft bereikt zal er actie
ondernomen overeenkomstig de programmering van #4.016, zie hiertoe de volgende pagina.
De toegestane overbelasting is afhankelijk van de temperatuur van de motor. Immers een koude motor kan meer
energie absorberen dan een warme motor voordat de kritische motortemperatuur bereikt is. Het thermisch model
gaat uit van een omgevingstemperatuur van 50°C, echter wanneer de omgevingscondities van de motor gunstiger
zijn of wanneer de motor is uitgerust met een temperatuurbewaking in de vorm van thermistor o.i.d, is het mogelijk
de inhoud van #4.015 te verhogen. Wanneer #4.015 verhoogd wordt naar de maximale inhoud van 3000 dan is
effectief gezien de het thermisch model in de Unidrive uitgeschakeld, de motor moet dan wel op een andere wijze
bewaakt worden. De Unidrive bewaakt zijn eigen temperatuur en belastingsniveau's onafhankelijk van de instelling
van #4.015.
Onderstaande grafieken geven het verband weer tussen de berekende motortemperatuur en de beschikbare
overbelastingstijd op basis van maximaal beschikbaar motorkoppel van resp. 150% (heavy duty) en 110% (normal
duty).
De doorgetrokken lijn is overeenkomstig een inhoud in #4.015 van 89,0 (fabrieksinstelling) en de gestippelde lijn
geeft het verloop weer bij een inhoud in #4.015 van willekeurige hogere waarde. Bij een lager motorbelasting
percentage als de hier gegeven 150% en 110% resulteert uiteraard in een langere toegestane overbelastingstijd.
150% motorbelasting
#4.025 Laag toeren thermisch model van de motor.
Het hierboven beschreven thermisch model van de motor is gebasserd op de geselecteerde koelmethode van de
motor. D.m.v. #4.025 kan de keuze gemaakt worden uit twee koelmethodes.
#4.025 = 0
(fabrieksinstelling)
De motor is uitgerust met een geforceerde koeling waarmee is zeker gesteld dat de motor over het gehele
frequentiegebied optimaal is gekoeld.
#4.025 = 1
De motor is uitgerust met een waaier op de eigen motoras en heeft daardoor gereduceerde koeling bij lage
frequenties. Het thermisch model anticipeerd hierop en bewaakt het gearceerde gebied.
100%
#5.007
Motor-
s troom
Motorfrequentie #5.006
M100 handleiding versie 5.3
M100 menu 4
Stroom en koppelniveaus
#4.025 = 0
Geforceerd gekoeld
100%
Pagina 72 van 116
110% motorbelasting
100%
70%
#5.007
Motor-
s troom
50%
Motorfrequentie #5.006
#4.025 = 1
Eigen koeling
100%
Advertenties
Inhoudsopgave
