Advertenties
#2.04 : Deceleratiegedrag bij regeneratieve energie
Bij regeneratieve energie vanuit de motor zal de tussenkringspanning aanstijgen omdat energie terugvoeden naar het
net niet mogelijk is. Tijdens het decelereren is een viertal keuzes mogelijk om te voorkomen dat de Commander SK in
storing gaat als gevolg van een te hoge tussenkringspanning.
L1
L2
L3
#2.04 = FASt
(remweerstand aangesloten)
Zodra de tussenkring-
spanning een niveau van
380/780 V-dc bereikt heeft,
zal de remchopper in de
Commander SK aange-
stuurd worden en alle
regeneratieve energie in de
externe remweerstand doen
vernietigen.
Remchopper
actief
390 V-dc
780 V-dc
Unet x 1,41
Tussenkr.
spanning
Frequentie
Tijd
SK handleiding, versie 7
SK menu 2
Integrator
Tussenkring
+
Interne
remchopper
#2.04 = Std
(gecontroleerd decelereren)
Zodra bij decelereren de
tussenkringspanning is
overschreden die in #2.08
is vastgelegd, zal d.m.v. een
vastgelegd regelgedrag de
deceleratietijd verlengd
worden.
Gecontroleerd
verlengen
#2.08
Unet x 1,41
Tussenkr.
spanning
Frequentie
Tijd
Deceleratie-
verlenging
Optionele externe
remweerstand
#2.04 = Std.HV
(geforceerd decelereren)
Als modus Std maar nu
wordt de motorspanning
met 20 % verhoogd waar-
door de motor verzadigd.
De motor zal nu meer
verliezen hebben en daar-
door remenergie in de
motor vernietigen waar--
door er minder energie
naar de Commander SK
terugvloeit.
Gecontroleerd
verlengen
#2.08
Unet x 1,41
Tussenkr.
spanning
Frequentie
Tijd
Deceleratie-
verlenging
pagina 72 van 154
U
M
V
W
#2.04 = FSt.HV
(remweerstand + geforceerd
decelereren)
Een gecombineerde methode
waarbij remenergie in de rem-
weerstand en in de motor
wordt vernietigd. De meest
effectieve manier om af te
remmen waarbij er wel meer
verliezen in de motor optreden
Remchopper
actief
390 V-dc
780 V-dc
Unet x 1,41
Tussenkr.
spanning
Frequentie
Tijd
Advertenties
