Advertenties
Wanneer een remweerstand toepassen:
Tijdens de deceleratie van een draaistroommotor en zijn last wordt een gedeelte van de opgeslagen kinetische energie
door de motor omgezet naar elektrische energie en teruggevoerd naar de regelaar. Indien een grote massatraagheid in
korte tijd gedecelereerd wordt, is de geleverde energie te veel om door de tussenkringcondensatoren geabsorbeerd te
worden. Hierbij zal het voltage in de tussenkring toenemen en dit kan resulteren in een OU trip. Deze energie kan
gedissipeerd worden in remweerstanden die aangestuurd worden door een remcircuit. Dit circuit zal aan de hand van
de tussenkringspanning vast stellen wanneer de remtransistor in werking moet treden.
L1
L1
L2
N
L3
Bepaling van het vermogen van de remweerstand:
Het vermogen van de remweerstand wordt berekend aan de hand van de energie die geabsorbeerd moet worden, de
verhouding waarin de energie teruggeleverd wordt en de tijd tussen de remacties.
Kinetische energie van de motor en de aangedreven machine is:
Q = 0,5 * J * ω ²
Bij een roterend object
Q = 0,5 * m * V²
Bij een lineair bewegend object
Q = Energie in Joules
ω = Radialen per seconde (2. π .n) / 60
n = Motorsnelheid in omw./min.
V = Snelheid in m/sec.
J = Totale massatraagheid (kgm²) van de motor en aangedreven machine. Indien tussen de motor en de machine een
reductiekast is toegepast, is J de waarde gemeten aan de motoras.
m = Massa van het object in kg.
Uit bovenstaande blijkt dat de energie proportioneel is met het kwadraat van de (hoek)snelheid en dat de meeste
energie zich concentreert bij hogere snelheden.
Aangezien er heel veel variabelen zijn die het vermogen van de remweerstand bepalen, is het nagenoeg onmogelijk
hiervoor een eenheidsberekening af te geven. Neem indien noodzakelijk contact op met uw leverancier.
Constructie van de weerstand:
Weerstanden die bedoeld zijn voor remdoeleinden dienen een thermische schokbelasting aan te kunnen. Speciaal
daarvoor ontworpen weerstanden worden aanbevolen. Indien een weerstand overbelast wordt, kan door de hitte van de
weerstand een brandgevaarlijke situatie ontstaan. Het is daarom ook te adviseren een remweerstand uit te rusten met
een temperatuurschakelaar die bij het aanspreken bij voorkeur de voedende magneetschakelaar van de Commander
SK afschakelt.
Waarde van de weerstand:
De weerstandswaarde in Ohms is bepalend voor het remkoppel dat de motor kan bewerkstelligen. Deze waarde is voor
elk type Commander SK verschillend. Raadpleeg voor de juiste weerstandswaarde de specificatie van de afzonderlijke
Commander SK bouwgrootten voorin dit handboek. De optimale weerstandswaarde is de waarde waarbij 150%
remkoppel behaald kan worden door de motor. De minimale weerstandswaarde wordt bepaald door de remtransistor in
de Commander SK, een te kleine weerstandswaarde zal resulteren in een OI.br trip. Het heeft de voorkeur te streven
naar de optimale weerstandswaarde om koppelfluctuaties tijdens het remmen te voorkomen.
Programmering van de Commander SK:
Bij toepassing van een remweerstand moet parameter #30 op 0 geprogrammeerd worden.
SK handleiding, versie 7
Remweerstand
Optionele externe
remweerstand
+
Interne
remtransistor
DC tussenkring
pagina 27 van 154
U
M
V
W
Advertenties
