Inhoudsopgave
Advertenties
CRACK
3. De scheuren en slijtage van het rubber van de rolgeleiders worden veroorzaakt door het
samenpersen van het rubber onder het gewicht van het wiel in combinatie met werk-
zaamheden op zandering terrein of door het vaak op bruuske wijze veranderen van rich-
ting zoals in foto 6-8-9 afgebeeld (zie appendix).
4. De slijtage van de profielen kan ontstaan vooral door het draaien op een cementen onder-
grong, gravel of een andere harde ondergrond. (zie foto 7 in de appendix).
De slijtages zoals in paragraaf D punt 1, 2, 3 aangegeven zijn, zijn niet fataal voor de
rupsband en hoewel het hierbij om een langzame maar porgressieve slijtage gaat, blijft de
rupsband wel werken.
Wanneer de schade zoals in punt 3 beschreven is erger wordt, komen de metalen kernen
bloot te liggen. Als meer dan de helft van de omtrek van de rupsband bloot komt te liggen,
wordt het tijd om deze te vervangen. Men kan hem echter nog wel gebruiken.
E) Breuken als gevolg van externe factoren
De scheuren aan de buitenkant (die in contact komt met de grond) worden vaak veroorzaakt
door het contact met gravel, scherpe stenen, scherpe materialen zoals metalen platen, spijkers
glas, die scheuren veroorzaken zoals op foto 10 (zie appendix) te zien is. De karaktereigen-
schappen van rubber maken dit onvermijdelijk hoewel slijtage ook afhankelijk is van de
werkomstandigheden.
De scheuren in de buitenkant van de rupsband en aan de rand worden veroorzaakt door het
contact tussen de rupsband en het rupsvoertuig of door contact met scherpe cementen
hoeken zoals te zien is op foto 12 and 13 (zie appendix). De scheuren worden geleidelijk gro-
ter. Ook al ziet de band er slecht uit, dan kan hij toch nog gewoon gebruikt worden ook in
zware werkomstandigheden.
4.3.4
HET VERVANGEN VAN DE RUPSBANDEN
Het vet in de hydraulische ketting staat onder druk. Daarom moet
men de nippel van het vetventiel nooit meer dan één slag draaien;
wanneer de schroef te los wordt gedraaid, bestaat het gevaar dat
deze eruit kan komen wat een ernstig gevaar voor de bestuurder
kan zijn. Let goed op dat vet ventiel 2 nooit opengedraaid wordt.
Wanneer er modder of kiezel tussen het tandwiel en de schakels
van de rupsband zit , moet deze eerst verwijderd worden.
HOOGWERKER OP RUPSVOERTUIG GOLDLIFT
2. De scheuren en de butsen aan de rand van de band zijn het
gevolg van manoevres met de rubberband in de nabijheid van
cementen randen en hoeken. (Fig. Scheur).
HINOWA
73
GEVAAR
PERICOLO
Advertenties
Inhoudsopgave
