Advertenties
Airbagsysteem
GL1800DA
Het airbagsysteem kan helpen de krachten van
een botsing op hoofd en bovenlichaam te
verzachten bij bepaalde soorten ernstige frontale
botsingen.
Zie "Airbagsysteem" voor
(P15)
veiligheidsmaatregelen.
Hoe bestuurders gewond raken bij
een frontale botsing
"SPEED KILLS" (snelheid is dodelijk), luidt een
gezegde. Maar niet alle ongevallen met
motorfietsen doen zich voor bij hoge snelheden
en de snelheid is niet alleen verantwoordelijk voor
de ernst van het opgelopen letsel.
De belangrijkste oorzaak van letsel bij een
aanrijding is in feite de snelle afname van de
snelheid, veroorzaakt doordat de bestuurder een
voorwerp raakt, zoals een ander voertuig of de
grond. Een ander gezegde luidt: "Het gaat er niet
om hoe hard u rijdt, het gaat erom hoe hard u
wordt geraakt."
Denk bijvoorbeeld aan wat er gebeurt als een
motorfiets met bestuurder met 50 km/h in
botsing komt met een geparkeerde auto.
68
• Bij een frontale botsing met de zijkant van
een stilstaande auto met 50 km/h, komt de
motorfiets in ongeveer 0,10 seconde tot
stilstand, bijna net zo snel als u met uw ogen
knippert.
Zonder airbag vervolgt de bestuurder zijn
beweging voorwaarts met 50 km/h totdat hij
in contact komt met de auto of de grond, met
een kracht die kan leiden tot zeer ernstig of
dodelijk letsel.
• Als de motorfiets in hetzelfde geval met een
airbag is uitgerust, vertraagt de airbag de
beweging voorwaarts van de bestuurder en
absorbeert de airbag een deel van de
kinetische energie.*
Als gevolg hiervan raakt de bestuurder de auto
en/of de grond met een lagere snelheid en met
minder kracht, en heeft hij meer kans om het
ongeval te overleven.
*Kinetische energie (KE) heet ook wel bewegingsenergie.
Voor de bestuurder van een motorfiets is het een
combinatie van de massa (m) of het gewicht van de
bestuurder en zijn snelheid (v).
De wiskundige formule is KE = (m x v2)/2. Bij 50 km/h is de
kinetische energie van een motorrijder vier keer groter dan
bij 24 km/h. Bij 72 km/h is dat negen keer groter.
Bij 100 km/h is dat zestien keer groter.
• Een botsing met een niet-meegevende
barrière bij 50 km/h klinkt niet zeer ernstig,
maar is voor de bestuurder te vergelijken met
een val van de derde verdieping van een
gebouw direct op het trottoir.
Advertenties
