Advertenties
Airbagsysteem
GL1800DA
In dit hoofdstuk worden enkele belangrijke
veiligheidsmaatregelen beschreven. Zie
"Airbagsysteem" voor onderdelen en functies
van het airbagsysteem. 2 P. 68
Het airbagsysteem is een integraal onderdeel van
uw motorfiets en wordt gedekt door de garantie
voor een nieuw voertuig.
De belangrijkste dingen die u moet weten over
uw airbag zijn:
●
De airbag heeft een beperkte, maar zeer
belangrijke rol.
De airbag kan de ernst van letsel verminderen
en helpen uw leven te redden bij bepaalde
ernstige frontale botsingen. De airbag kan
niet elk (dodelijk) letsel voorkomen bij een
botsing; sommige botsingen zijn te zwaar,
zodat een veiligheidsfunctie of -systeem niet
helpt het (dodelijk) letsel te voorkomen.
●
Het airbagsysteem is ontworpen om te
worden geactiveerd bij een zware frontale of
bijna-frontale botsing.
De botsing kan plaatsvinden met een ander
voertuig of object, zoals een betonnen
vangrail op de snelweg. Een ernstige frontale
botsing is een botsing waarbij de bestuurder
naar voren wordt geslingerd aan de voorkant
van de motorfiets.
●
De airbag kan worden geactiveerd bij een
ernstige frontale botsing onder een hoek of
een gedeeltelijke overlapping of als de
motorfiets terechtkomt onder de achterkant
van een ander voertuig.
Omdat er echter veel variabelen bij een
botsing aanwezig zijn, is de airbag wellicht
niet in staat om de ernst van letsel bij de
bestuurder te verminderen.
●
De airbag kan worden geactiveerd als de
voorband scherp omlaag zakt (bijvoorbeeld in
een kuil) of een hard verhoogd object raakt
(bijvoorbeeld een stoeprand).
Een korte, hoge mate van snelheidsafname
kan ertoe leiden dat de airbag wordt
geactiveerd, ook al is dit wellicht niet nodig.
●
De airbag is ontworpen om de bestuurder te
beschermen.
Deze is niet ontworpen om een passagier te
beschermen.
●
De airbag is niet bedoeld als vervanging van
een helm.
Het is bewezen dat helmen effectief zijn bij
het verminderen van de ernst van hoofdletsel
bij alle soorten botsingen. Draag daarom altijd
een helm en zorg dat een passagier ook een
helm draagt.
Veiligheidsmaatregelen
Er zijn verschillende situaties waarin de airbag van
de motorfiets niet mag worden geactiveerd. Vier
van de meest voorkomende situaties worden hier
besproken.
●
Als een bestuurder rijdt met een matige snelheid
en een minder ernstige frontale botsing
plaatsvindt (zoals tegen de achterkant aanrijden
van een vertragende auto of een auto die stopt
bij een verkeerslicht), dan moet de mate van
vertraging laag genoeg voor de bestuurder zijn
om op de motorfiets te blijven zitten of minder
ernstig letsel aan hoofd of borst op te lopen.
●
Een botsing vanaf de zijkant of achterkant
veroorzaakt door een ander voertuig kan leiden
tot zeer ernstig letsel. Een dergelijke botsing kan
niet worden gedetecteerd door de sensoren,
omdat de sensoren zijn bevestigd op het frame.
Daarom mag de airbag niet worden geactiveerd
(het zou niet behulpzaam zijn voor de
bestuurder, ook al wordt de airbag geactiveerd).
●
Een andere situatie die niet mag leiden tot
activeren van de airbag is wanneer de
motorfiets naar buiten wegglijdt en op een
gladde ondergrond terecht komt. De botsing
zal niet worden gedetecteerd of worden
beoordeeld als een ernstige frontale botsing
en de airbag helpt de bestuurder niet, ook al
zou deze worden geactiveerd.
vervolg
15
Advertenties
