Inhoudsopgave
Advertenties
Alarmbericht
OVERBELASTING KOPPELING
OVERBELASTINGSSTROOM
ROUTE COMPLEET
GEEN GEGEVENS
STARTEN STUURAUTOMAAT
GEEN WINDGEGEVENS
GEEN SNELHEIDSGEGEVENS
GEEN KOMPAS
FOUT RATEGYRO
VOEDINGSKABELS MOTOR VERWISSELD
GEEN GPS-GEGEVENS
FOUT JOYSTICK
GEEN IPS (GEEN AANDRIJVING
GEDETECTEERD)
NORMALE RESET STUURAUTOMAAT
(ONVERWACHTE RESET HARDWARE)
UITZONDERLIJKE RESET STUURAUTOMAAT
(ONVERWACHTE RESET SOFTWARE)
44
Mogelijke oorzaken
De koppeling voor het aandrijfsysteem vraagt
meer vermogen dan wordt ondersteund door
het uitgaand vermogen van de koppeling van de
Evolution-componenten.
Ernstige fout in de aandrijving: de aandrijving
vraagt teveel elektrische stroom als gevolg van
kortsluiting of blokkering. Dit wordt veroorzaakt
door een defecte aandrijfunit of motor, of een
kortsluiting in de bedrading. Ook kan een storing in
het stuursysteem ervoor zorgen dat de aandrijfunit
blokkeert.
Uw schip is aangekomen aan het einde van de
huidige route.
• De stuurautomaat is in windvaanmodus en
heeft 32 seconden geen windhoekgegevens
ontvangen.
• De stuurautomaat is in Track-modus en
ontvang geen navigatiegegevens, of de
roerpositiesensor ontvangt een zwak signaal.
Dit wordt duidelijk wanneer het signaal beter
wordt.
Componenten van de stuurautomaat worden
geïnitialiseerd.
De stuurautomaat is in windvaanmodus en heeft
32 seconden geen windhoekgegevens ontvangen.
De stuurautomaat heeft geen snelheidsgegevens
(STW of SOG) ontvangen gedurende 10 seconden
in Automatische modus.
De EV-1 of EV-2 ontvangt geen koersgegevens.
In de interne gyrometer van de EV-1- of EV-2-unit
is een fout ontstaan. Dit komt aan het licht
als een kompasfout en kan ertoe leiden dat de
kompaskoers afwijkt of vastloopt.
Op de Evolution ACU-unit worden de motorkabels
aangesloten op de voedingsaansluitingen en vice
versa.
Er is geen bron voor GPS-gegevens aangesloten
op het SeaTalk
ng
-systeem.
Er is een fout ontstaan met de joystick. Deze
alarmmelding is alleen van toepassing op
stuurautomaatsystemen die over een joystick
beschikken.
Communicatie tussen EV-1 en ACU of EV-2 en
aandrijvingsinterfaceunit verbroken.
• De stuurautomaat is gereset als gevolg van
een externe gebeurtenis (zoals het gebruik van
de slaapstandschakelaar, of defecte bedrading
waardoor stuurautomaatcomponenten uit en in
schakelen).
De EV-1-/EV-2-software heeft een fout
gedetecteerd die het niet kan herstellen en heeft
de stuurautomaat gereset.
Oplossing
Raadpleeg de classificatie voor het
uitgaande vermogen van de koppeling in
de installatie-instructies voor de betreffende
Evolution-componenten en zorg ervoor dat de
koppeling van de aandrijfunit niet meer vermogen
vraagt dan deze classificatie.
Controleer de aandrijfunit.
Geen actie vereist.
Controleer de aansluitingen met de
windtransducer, het multifunctionele display en de
stuurautomaatbediening (welke van toepassing).
Sommige componenten hebben enige tijd nodig
om op te starten.
Controleer de aansluitingen met de
windtransducer.
Controleer de aansluitingen met de
snelheidstransducer. De stuurautomaat
heeft geen snelheidsgegevens nodig om te
kunnen functioneren. Het verbetert echter de
algehele prestaties in de Automatische modus.
• Controleer de aansluitingen met de EV-1 / EV-2.
• Zet de EV-1 / EV-2 uit en weer aan door de
SeaTalk
ng
-kabel los te koppen en weer aan te
sluiten.
Als het probleem aanhoudt, neem dan contact op
met uw plaatselijke Raymarine-servicecentrum.
Schakel de unit uit en sluit de kabels op de
correcte manier aan.
Controleer de aansluitingen met de
GPS-gegevensbron.
Controleer de aansluitingen en de werking van de
joystick.
Controleer alle fysieke gegevensaansluitingen
tussen deze apparaten waar van toepassing.
Controleer de bedrading van het systeem, in het
bijzonder voedingskabels.
Wacht ongeveer 1 minuut om de EV-1 / EV-2 te
laten resetten en start opnieuw op.
Evolution EV-1, ACU-100, ACU-200, ACU-300, ACU-400
Advertenties
Inhoudsopgave
