Inhoudsopgave
Advertenties
Voor Zero-motorfietsen verkocht in Europese landen,
wordt de actieradius berekend op basis van verordening
van de Europese Unie EU 134/2014 bijlage VII.
Voor Zero-motorfietsen verkocht in alle overige andere
landen, wordt de actieradius berekend op basis van de
volgende soorten standaardtestprocedures voor de industrie:
1. "Stad": Deze test is gespecificeerd om het rijden tijdens
"stoppen en rijden" te bepalen die in stedelijke
gebieden heel normaal is. Deze schatting wordt
gemaakt volgens de SAE J2982 Riding Range Test
Procedure voor elektrische fietsen op de snelweg om
fabrikanten een redelijke en consistente basis te
bieden voor het informeren van toekomstige eigenaren
over de actieradius onder gespecificeerde
gebruiksomstandigheden kan worden verwacht. De
werkelijke actieradius varieert op basis van
rijomstandigheden en -gewoontes.
2. "Snelweg": deze testprocedure maakt gebruik van twee
afzonderlijke constante snelheden van 89 km/h
(55 mph) en 113 km/h (70 mph) teneinde rijgedrag op
de snelweg na te bootsen.
Beide testprocedures worden met één volledig geladen
accu uitgevoerd om de gerelateerde gemeten waarden
voor actieradius te kunnen beschrijven.
De waarden "Gecombineerd" voor actieradius zijn
gebaseerd op een berekening die bestaat uit een
bedrijfscyclus van 50% stadsverkeer/50% snelweg.
Zie de grafieken met technische specificaties op
pagina 8.6 tot pagina 8.9 voor deze actieradiussen.
Actieradius verlengen
De actieradius kan bij elektrische motorfietsen ongeveer
op dezelfde manier verschillen als bij motorfietsen op
benzine. Het grote verschil tussen elektrisch en benzine
is dat energieverbruik gemiddeld wordt over een kortere
afstand bij een elektrische motorfiets. Elektrische
motorfietsen zijn ontworpen voor gemakkelijke dagelijkse
oplaadbeurten, vergeleken met de wat ongemakkelijker rit
nu en dan naar het benzinestation. Daarom laat dezelfde
elektrische motorfiets per oplaadbeurt vaak verschillende
actieradiussen.
De actieradius voorspellen
Vier factoren zijn doorslaggevend voor het voorspellen van
de algemene actieradius van een elektrische motorfiets:
• route
• motorrijder
• weersomstandigheden
• motorfiets
Met deze factoren moet de motorrijder rekening houden
bij het hanteren van specificaties zoals 'in stadsverkeer',
om in te kunnen schatten wat bij zijn of haar specifieke
gebruikswijze de te verwachten actieradius zal zijn.
Algemene informatie
1.7
Advertenties
Inhoudsopgave
Probleemoplossen
