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Beschikbare talen
Beschikbare talen
Seitengriff (Zusatzgriff)
VORSICHT:
Verwenden Sie stets den
Seitengriff, um sicheren Betrieb zu gewährleisten.
VORSICHT:
Vergewissern Sie sich nach
dem Installieren oder Einstellen des Seitengriffs,
dass der Seitengriff mit seinen Haltevorsprüngen
durch die Positionierungsaussparungen am
Getriebegehäuse fest gesichert ist.
Befolgen Sie zum Montieren des Seitengriffs die nach-
stehenden Schritte.
1.
Lösen Sie die Flügelschraube am Seitengriff.
Installieren Sie dann den Seitengriff auf den
Zylinderhals des Getriebegehäuses.
► Abb.13: 1. Seitengriff 2. Flügelschraube
3. Zylinderhals des
Getriebegehäuses 4. Haltevorsprung
5. Positionierungsaussparung
Der Befestigungsring kann durch Drücken der
Flügelschraube nach unten vergrößert werden, so dass
der Ring leicht und sicher über den Zylinderhals des
Getriebegehäuses eingerastet werden kann.
► Abb.14: 1. Flügelschraube 2. Befestigungsring
2.
Ziehen Sie die Flügelschraube an, um den Griff im
gewünschten Winkel sicher zu befestigen.
Schmierfett
Sonderzubehör
Tragen Sie vor der Arbeit eine kleine Menge
Schmierfett (etwa 0,5 - 1 g) auf das Schaftende des
Bohrereinsatzes auf.
Diese Futterschmierung gewährleistet reibungslosen
Betrieb und längere Lebensdauer.
Montage und Demontage des
Bohrereinsatzes
Reinigen Sie das Schaftende des Bohrereinsatzes, und
tragen Sie Schmierfett auf, bevor Sie den Bohrereinsatz
montieren.
► Abb.15: 1. Schaftende 2. Schmierfett
Setzen Sie das Schaftende des Bohrereinsatzes in
das Spannfutter ein und führen Sie ihn weiter in das
Spannfutter ein, während Sie den Bohrereinsatz von
Hand drehen, so dass das Schaftende gut in den
Schlitz des Spannfutters passt und vollständig einge-
rastet wird.
Nachdem Sie den Bohrereinsatz installiert haben,
versuchen Sie, ihn zurückzuziehen, um sicherzustellen,
dass er sicher an seinem Platz gehalten wird.
► Abb.16: 1. Bohrereinsatz 2. Spannfutter
Um den Bohrereinsatz zu entfernen, ziehen Sie die
Futterabdeckung vollständig nach unten, und ziehen
Sie den Bohrereinsatz heraus.
► Abb.17: 1. Bohrereinsatz 2. Futterabdeckung
Meißelwinkel (beim Meißeln,
Abklopfen oder Demolieren)
Der Meißel kann im gewünschten Winkel eingespannt
werden. Schalten Sie den Betriebsart-Umschaltknopf
auf das Symbol O um, und drehen Sie dann den Meißel
auf den gewünschten Winkel.
► Abb.18: 1. Betriebsart-Umschaltknopf 2. Symbol O
Schalten Sie den Betriebsart-Umschaltknopf auf das
Symbol
um. Versuchen Sie, den Meißel von Hand zu
drehen, um sicherzustellen, dass er sicher an seinem
Platz gehalten wird.
Tiefenanschlag
Der Tiefenanschlag ist praktisch, um Löcher von glei-
cher Tiefe zu bohren.
Halten Sie den Arretierknopf gedrückt, und führen Sie
dann den Tiefenanschlag in das Sechskantloch ein.
Vergewissern Sie sich, dass die gezahnte Seite des
Tiefenanschlags auf die gezahnte Markierung am
Sechskantloch gerichtet ist.
► Abb.19: 1. Tiefenanschlag 2. Arretierknopf
3. Sechskantloch 4. Gezahnte Seite
5. Gezahnte Markierung
Stellen Sie den Tiefenanschlag ein, indem Sie ihn
bei gedrücktem Sperrknopf vor und zurück schieben.
Lassen Sie den Sperrknopf nach der Einstellung los,
um den Tiefenanschlag zu verriegeln.
HINWEIS: Vergewissern Sie sich beim Anbringen,
dass der Tiefenanschlag nicht den Hauptteil des
Werkzeugs berührt.
Staubabsaugsystem
Sonderzubehör
Installation
1.
Schieben Sie die Luftkanalkappe aus
dem Motorgehäuse heraus, während Sie die
Verriegelungslasche nach oben in die entriegelte
Position anheben.
► Abb.20: 1. Luftkanalkappe 2. Verriegelungslasche
2.
Montieren Sie das Werkzeug auf das
Staubabsaugsystem, indem Sie die Führungsnuten
auf der Unterseite des Getriebegehäuses über
die Führungsschienen auf der Oberseite des
Staubabsaugsystems schieben, bis es mit einem Klick
einrastet.
► Abb.21: 1. Führungsnuten 2. Führungsschienen
3. Staubabsaugsystem
Demontage
1.
Demontieren Sie das Werkzeug vom
Staubabsaugsystem, indem Sie das Werkzeug weg-
schieben, während Sie den Verriegelungsknopf am
Staubabsaugsystem drücken.
► Abb.22: 1. Staubabsaugsystem
2. Verriegelungsknopf
2.
Schieben Sie die Luftkanalkappe entlang den
Führungsnuten am Getriebegehäuse zurück, bis sie mit
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