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TRUXTA ELETTRICA - SCHEMA ELETTRICO - DIAGNOSTICA E RISOLUZIONE DEI PROBLEMI
Il controller della macchina rileva una vasta gamma di guasti o errori. Si possono ottenere informazioni diagnostiche sul display dell'indicatore del carburante 3100R in
cui è presente un codice di errore nel formato '' Err ## ''.
La tabella di risoluzione dei problemi di seguito descrive i guasti dei codici di errore e le loro possibili cause.
Ogni volta che si verifica un errore, la prima azione dovrebbe essere quella di spegnere l'accensione e premere il pulsante di arresto d'emergenza. Quindi estrarre il
pulsante di arresto d'emergenza e riaccendere l'accensione per vedere se l'errore si cancella.
Questa è la procedura di RESET (RIPRISTINO): Se il codice di errore non si cancella dopo il RESET della macchina, spegnere l'interruttore di accensione e rimuovere il
connettore a 35 piedini. Controllare la rettifica o il danneggiamento del connettore, pulirlo se necessario e reinserirlo.
Se l'errore persiste, è necessario verificare la presenza di rotture o connessioni allentate sul cablaggio e sui collegamenti della macchina.
La tabella seguente dovrebbe essere utilizzata come riferimento dopo aver effettuato i controlli di cui sopra.
Codice di errore
Descrizione dell'errore
HW
1
a prova di errore
Sovracorrente driver del
10
freno principale
15
La corrente principale è scesa Il contattore principale non è stato aperto.
17
Contattore principale saldato Il contattore principale in difetto
Supervisore DIR Verifica
33
guasto
34
Guasto alimentazione esterna Sotto tensione
Driver freno EM
36
Circuito aperto
54
Pre-carica non riuscita
Sequenza
80
di disattivazione pedale alto
92
Motore aperto
99
Riduzione per sottotensione
Controlli rapidi se non vi è nessuna lettura sull'indicatore di livello del carburante e la macchina non funziona:
1. Controllare il fusibile da 10A nel pannello di controllo. Il portafusibili si trova sul lato destro del pannello di controllo principale, girare in senso antiorario per rilasciare
il portafusibili.
2. Controllare il fusibile principale situato dietro il coperchio dell'alloggiamento del motore posteriore e il fusibile 100A . Aperto il coperchio posteriore che è fissato in
posizione con 2 viti M6, assicurarsi che il coperchio sia supportato durante questo processo. Il fusibile principale si trova sul lato sinistro dell'alloggiamento della
batteria.
Quando si sostituiscono i fusibili da 100 amp, assicurarsi che il cavo positivo della batteria sia completamente scollegato. La manutenzione elettrica deve essere
eseguita da una persona qualificata.
Caricabatterie AGM
Per massimizzare la durata della batteria AGM, è importante che questa sia
caricata correttamente. Come con tutte le batterie al piombo-acido, sia la
carica eccessiva che quella insufficiente di una batteria AGM si tradurrà in una
riduzione della durata di servizio. I mini dumper Truxta sono dotati di un
caricatore SMART integrato che mantiene condizioni di completa carica della
batteria senza provocarne un sovraccarico.
Le batterie AGM sono sigillate per la durata dell'unità e non richiedono alcun
rabbocco di fluido.
Si prega di leggere le seguenti istruzioni:
Ispezione del sistema di ricarica
•
Il cavo CA (alimentazione di rete) del caricabatterie deve essere privo di
rotture o tagli e la presa a muro deve essere pulita e priva di detriti.
•
I connettori del cavo dal caricabatteria integrato devono essere puliti e
accoppiati correttamente con i morsetti della batteria per garantire un
collegamento corretto.
Ispezione batteria
•
Verificare che i cavi della batteria non siano danneggiati.
•
I connettori devono essere privi di tracce di corrosione.
•
Il supporto di fissaggio CC o i connettori a occhiello sono stretti per evitare
la formazione di archi.
TRUXTA ELETTRICA - SCHEMA ELETTRICO - DIAGNOSTICA E RISOLUZIONE DEI PROBLEMI - IT
Possibile causa /
Motivo dell'errore
Tensione guasto motore (guasto hardware)
Se l'errore è su un segnale esterno, controllare
prima quel segnale. Se non vi è nessun problema
con il segnale esterno, probabilmente indica un
errore interno del controller.
La tensione di mantenimento è impostata al 90%
Guasto di pre-carica
Errore di disattivazione pedale alto presente > 10
secondi
Motore di trazione non collegato.
Tensione della batteria troppo bassa
Punti di controllo
1. La tensione del motore non corrisponde alla richiesta
dell'acceleratore.
2. Cortocircuito nel motore o nel cablaggio del motore.
Driver del controller in cortocircuito o sovraccarico; i primi
controller sono stati riprogrammati
1. Pulire l'interruttore del contattore
1. Il contattore principale non si è chiuso, sostituire il contattore.
I primi controller sono stati riprogrammati
1. Controllare il circuito elettrico, in particolare il cablaggio del
potenziometro.
1. Controllare i connettori a proiettile al freno, verificare la
continuità. Oppure
2. il freno motore è guasto.
1. Bassa tensione della batteria: 25 V (11/12V) indica buone
condizioni, 22 V (9/10V) o inferiore indica cattive condizioni delle
batterie.
2. Cortocircuito alle uscite del motore di trazione.
1. Acceleratore regolato male
2. Potenziometro acceleratore o meccanismo dell'acceleratore
rotto.
Il controller non può vedere il motore. Potrebbe esserci un
corto circuito nel motore.
1. Controllare la resistenza tra i cavi del motore.
Tensione batteria < soglia di sottotensione. 1. Cattiva
connessione alla batteria o al controller. 2. Controllare che non vi
sia corrosione sui terminali della batteria.
Linee guida per la ricarica
Caricare completamente le batterie dopo che si sono scaricate arrivando ad un
livello pari a ¼ della carica completa come indicato dall'apposito indicatore. Il
cavo di alimentazione del caricabatteria integrato deve essere collegato alla
rete di alimentazione CA. Lasciare che le batterie si carichino completamente e
non scollegarle finché non sono completamente cariche. Una volta
completamente caricata, il caricabatterie SMART integrato manterrà lo stato
della batteria completamente carica.
Non effettuare biberonaggio delle batterie, ovvero se le batterie si sono
scaricate solo fino a ¾ sull'indicatore di carica, non è necessario collegare il
caricabatterie all'alimentazione CA. Si consiglia di utilizzare il dumper fino a
quando le batterie non si sono scaricate a ¼ della carica completa
sull'indicatore della batteria, quindi predisporre il dumper per un ciclo di carica
completo.
Effettuare la ricarica in un'area ventilata poiché è possibile il rilascio di gas
attraverso la valvola limitatrice di pressione, se le batterie vengono
sovraccaricate.
Non caricare mai una batteria congelata.
Temperature di carica ideali: (0°C a 40°C) 32°F a 104°F
Bollettino tecnico
(vedere il sito Web)
TB10001
TB10010
TB10008
TB10004
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