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PT - TRUXTA ELÉCTRICA - DIAGNÓSTICO E RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS
PT TRUXTA ELÉCTRICA - DIAGNÓSTICO E RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS
O controlador da máquina deteta uma grande variedade de falhos ou erros. A informação de diagnóstico pode obter-se no ecrã do indicador de combustível del 3100R onde aparece um código
de erro em formato ''Err ##''.
O seguinte quadro de resolução de problemas descreve os falhos dos códigos de erro e as suas possíveis causas.
Sempre que encontre um falho, a primeira ação deve ser desligar/apagar a ignição e pressionar o botão de parar E. De seguida , retire o botão de paragem E volte a ligar para ver se foi
solucionada a avaria. Este é o procedimento de RESET: Se o código de erro não se elimina despois de RESETEAR a máquina, apague a chave de ligado e tire o conetor de 35 pins. Comprove se o
conector está reparado ou danificado, limpe-o se é necessário e volte a colocar. Se o erro persiste, então deve ser comprovado o cabo e as conexões da máquina e procurar roturas ou conexões
soltas.
A seguinte tabela deveria utilizar-se como referência assim que se tenham levado a cabo as comprovações anteriores.
Código de erro
Descrição do erro
1
HW A prova de falhos
Excesso de corrente
10
de acionador de
travão
principal
Queda da corrente
15
principal
Contador principal
17
soldado
Falho de comprovação do
33
DIR do supervisor
34
Falho de fornecimento
externo
Drenagem aberta
36
del acionador de
travão
54
Pré-carregado falido
Sequenciação de
80
desativação do pedal
92
Motor aberto
99
Recorte de baixa tensão
Verifique rapidamente se não há leitura no indicador de combustível e a máquina não funciona:
1. Verifique o fusível de 10 A no painel de controle. O porta-fusíveis está localizado à direita do painel de controle principal, gire à esquerda para soltar o porta-fusíveis.
2. Verifique o fusível principal situado detrás da tampa do alojamento do motor traseiro e o fusível de 100 A . Abra a tampa traseira que está fixada com 2 parafusos M6, certifique-se de que a
tampa está apoiada durante este processo. O fusível principal encontra-se no lado esquerdo do alojamento da bateria.
Ao substituir o fusível de 100 ampérios, verifique que o cabo positivo da bateria está totalmente desconectado. A manutenção elétrica deve ser realizada por uma pessoa qualificada.
Carga de baterias AGM
Para maximizar a vida útil da sua bateria AGM, é importante que esteja
devidamente carregada. Como com todas as baterias de chumbo-ácido, tanto una Carregue completamente as baterias despois de que as baterias se tenham
carga excessiva como uma carga deficiente duma bateria AGM ocasionará uma vida
de serviço mais curta. Os mini dumpers Truxta contam com um carregador SMART cabo de rede do carregador incorporado deve conectar-se ao fornecimento rede
AC. incorporado que mantem o estado de carga máxima da bateria sem que se
produza um excesso de carga.
As baterias AGM são unidades seladas para toda a vida e não requerem enchimento de completamente, o carregador de baterias SMART manterá o estado de bateria
líquido.
Leia as instruções seguintes:
Inspeção do sistema de carga
•
O cabo (de rede) AC do carregador não deve estar partido nem cortado e a tomada
da parede deve estar limpa e sem resíduos.
•
Os conetores do cabo do carregador incorporado devem estar limpos e
bem ajustados com os terminais da bateria.
Inspeção da bateria
•
Verifique que os cabos da bateria não estejam danificados.
•
Os conectores não devem ter corrosão.
•
Os conectores de abertura o de poste do cable DC estão apertados para evitar Nunca carregue una bateria congelada.
a formação de arco.
20
Causa possivel /
Motivo de erro
Tensão de falho do motor (falho de hardware)
O contador principal falhou ao abrir.
Contador principal avariado
Se o falho se deve a um sinal externo, comprove
primeiro essa sinal.
Se não há problemas com o sinal
externo, provavelmente indica um falho
interno.
Baixa voltagem
A tensão de manutenção está fixada em 90%.
Falho de pré-carga
Existe falho HPD > 10 segundos
O motor de tração não está conectado.
A voltagem da bateria é demasiado baixa
Pontos de comprovação
1. A tensão do motor não corresponde à Solicitação do acelerador.
2. Curto-circuito no motor ou nos cabos do motor.
Acionador de controlador sobrecarregado ou em curto-
circuito; os controladores antigos foram reprogramados
1. Limpar o interruptor do contador
1. O contador principal falhou ao fechar-se, substitua-o.
Os primeiros controladores foram reprogramados
1. Comprovar o circuito dos cabos de controle, especialmente os cabos do
potenciómetro.
1. Comprovar os conectores de bala para o freio, verificar a continuidade.
O
2. O freio do motor falhou.
1. Baixa voltagem da bateria - 25 V (11/12 V) está em boas condições, 22 V
(9/10 V) ou menos está em más condições.
1. Acelerador desajustado
2. Rotura do potenciómetro do acelerador ou de mecanismo del
O controlador não pode detetar o motor. Poderá ser um curto-circuito no
motor.
1. Verificar a resistência dos cabos do motor.
Tensão da bateria < umbral de baixa tensão.
1. Má conexão na bateria ou no controlador.
2. Verifique que não há corrosão nos terminais da bateria.
Diretrizes de carga
descarregado até ¼ da sua capacidade máxima no indicador de carga da bateria. O
Deixe as baterias até que estejam carregadas completamente e não as desconete
até que estejam completamente carregadas. Assim que se tenham carregado
completamente carregada.
Não carregue as baterias quando não seja necessário, se as baterias só se
descarregaram ¾ da sua capacidade máxima no indicador de carga de
é necessário conectar o carregador ao fornecimento de AC. É recomendado utilizar
até que as baterias se tenham descarregado até ¼ da sua capacidade,
e depois proceder a um novo ciclo de carga completa.
Carregue-as numa zona ventilada já que podem soltar-se gases através da
válvula de segurança se as baterias se sobrecarregam em excesso.
Temperaturas de carga ideais: (de 0 °C a 40 °C) de 32 °F a 104 °F
Boletim técnico
(Ver sitio web)
TB10001
TB10010
TB10008
TB10004
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