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ES - TRUXTA ELÉCTRICA - DIAGNÓSTICO Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ES TRUXTA ELÉCTRICA - DIAGNÓSTICO Y RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
El controlador de la máquina detecta una gran variedad de fallos o errores. La información de diagnóstico puede obtenerse en la pantalla del indicador de combustible del 3100R donde aparece
un código de error en el formato ''Err ##''.
El siguiente cuadro de resolución de problemas describe los fallos de los códigos de error y sus posibles causas.
Siempre que se encuentre un fallo, la primera acción debe ser apagar la ignición y presionar el botón de parada E. A continuación, saque el botón de parada E y vuelva a conectar el encendido
para ver si se soluciona la avería. Este es el procedimiento de RESETEAR: Si el código de error no se borra después de RESETEAR la máquina, apague la llave de encendido y quite el conector de 35
pines. Compruebe si el conector está reparado o dañado, límpielo si es necesario y vuelva a colocarlo. Si el error sigue apareciendo, entonces se debe revisar el cableado y las conexiones de la
máquina en busca de roturas o conexiones sueltas.
La siguiente tabla debería utilizarse como referencia una vez que se hayan llevado a cabo las comprobaciones anteriores.
Código de error
Descripción del error
1
HW A prueba de fallos
Exceso de corriente de
10
accionador de freno
principal
Caída de la corriente
15
principal
Contactor principal
17
soldado
Fallo de comprobación del
33
DIR del supervisor
34
Fallo de suministro externo Bajo voltaje
Drenaje abierto del
36
accionador de freno
54
Precargado fallido
Secuenciación de
80
desactivación del pedal
92
Motor abierto
99
Recorte de baja tensión
Comprueba rápidamente si no hay lectura en el indicador de combustible y la máquina no funciona:
1. Compruebe el fusible de 10 A en el panel de control. El portafusibles está ubicado a la derecha del panel de control principal, gire a la izquierda para soltar el portafusibles.
2. Compruebe el fusible principal situado detrás de la tapa del alojamiento del motor tresero y el fusible de 100 A . Abierto la cubierta trasera que está fijada en su lugar con 2 tornillos M6,
asegúrese de que la cubierta esté apoyada durante este proceso. El fusible principal se encuentra en el lado izquierdo del alojamiento de la batería.
Al cambiar los fusible de 100 amperios, compruebe que el cable positivo de la batería esté totalmente desconectado. El mantenimiento eléctrico debe realizarlo una persona calificada.
Carga de baterías AGM
Para maximizar la vida útil de su batería AGM, es importante que esté
debidamente cargada. Como con todas las baterías de plomo-ácido, tanto una
carga excesiva como una carga deficiente de una batería AGM ocasionará una vida
de servicio más corta. Los mini dúmpers Truxta cuentan con un cargador SMART
incorporado que mantiene el estado de carga máxima de la batería sin que se
produzca un exceso de carga.
Las baterías AGM son unidades selladas de por vida y no requieren el llenado con
líquido.
Lea las instrucciones siguientes:
Inspección del sistema de carga
•
El cable (de red) AC del cargador no debe estar roto ni cortado y la toma
de la pared debe estar limpia y sin residuos.
•
Los conectores de cable del cargador incorporado deben estar limpios y
bien acoplados con los terminales de la batería para asegurar una buena
conexión.
Inspección de la batería
•
Compruebe que los cables de la batería no estén dañados.
•
Los conectores no deben tener corrosión.
•
Los conectores de ojal o de poste de cable DC están apretados para evitar
la formación de arco.
23
Causa posible /
Motivo del error
Tensión de fallo del motor (fallo de hardware)
El contactor principal falló al abrir.
Contactor principal en avería
Si el fallo se debe a una señal externa, compruebe
primero esa señal.
Si no hay problemas con la señal externa,
probablemente indica un fallo interno del
La tensión de mantenimiento está fijada en el 90%.
Fallo de precarga
Hay fallo HPD > 10 segundos
El motor de tracción no está conectado.
El voltaje de la batería es demasiado bajo
Puntos de comprobación
3. La tensión del motor no corresponde a la solicitud del acelerador.
4. Cortocircuito en el motor o en el cableado del motor.
Accionador de controlador sobrecargado o en cortocircuito; los
controladores antiguos se reprogramaron
1. Limpiar el interruptor del contactor
1. El contactor principal falló al cerrarse, sustituya el contactor.
Los primeros controladores fueron reprogramados
1. Comprobar el circuito del cableado de control, especialmente el
cableado del potenciómetro.
3. Comprobar los conectores de bala al freno, comprobar la continuidad.O
4. El freno del motor ha fallado.
1. Bajo voltaje de la batería - 25 V (11/12 V) está en buenas condiciones,
22 V (9/10 V) o menos está en malas condiciones.
3. Acelerador desajustado
4. Rotura del potenciómetro del acelerador o del mecanismo del
El controlador no puede ver el motor. Podría ser un cortocircuito en el
motor.
1. Comprobar la resistencia de los cables del motor.
Tensión de la batería < umbral de baja tensión.
3. Mala conexión en la batería o el controlador.
4. Compruebe que no haya corrosión en los terminales de la batería.
Directrices de carga
Cargue completamente las baterías después de que las baterías se hayan
descargado hasta ¼ de su capacidad máxima en el indicador de carga de batería. El
cable de red del cargador incorporado debe conectarse al suministro de red AC.
Deje las baterías hasta que se hayan cargado completamente y no las desconecte
hasta que estén completamente cargadas. Una vez que se haya cargado
completamente, el cargador de baterías SMART mantendrá el estado de batería
completamente cargada.
No cargue las baterías cuando no sea necesario, es decir, si las baterías solo se han
descargado hasta ¾ de su capacidad máxima en el indicador de carga de batería, no
es necesario conectar el cargador al suministro de AC. Se recomienda utilizar el
dúmper hasta que las baterías se hayan descargado hasta ¼ de su capacidad
máxima en el indicador de carga de batería, y a continuación poner el dúmper en un
ciclo de carga completa.
Cárguelas en una zona ventilada ya que pueden desprenderse gases a través de la
válvula de seguridad si las baterías se sobrecargan en exceso.
No cargue nunca una batería congelada.
Temperaturas de carga ideales: (de 0 °C a 40 °C) de 32 °F a 104 °F
Boletín técnico
(véase el sitio web)
TB10001
TB10010
TB10008
TB10004
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