Advertenties
Beschikbare talen
Beschikbare talen
CZE - POKYNY K OBSLUZE A NABÍJENÍ – VOZÍK TRUXTA S ELEKTROMOTOREM / SERWIS I KONSERWACJA — MASZYNA ELEKTRYCZNA TRUXTA
CZE VOZÍK TRUXTA S ELEKTROMOTOREM – DIAGNOSTIKA A ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH
Řídicí jednotka stroje detekuje širokou škálu poruch nebo chyb. Diagnostické informace je možné zobrazovat na displeji palivoměr 3100R, kde se zobrazují chybové kódy ve formátu „Err ##".
Tabulka odstraňování poruch níže popisuje poruchy, chybové kódy a jejich možné příčiny.
Kdykoliv stroj vykazuje nějakou poruchu, mělo by prvním opatřením být vypnutí zapalování a stisknutí tlačítka nouzového zastavení. Pak vytáhněte tlačítko nouzového zastavení a přepněte
zapalování zpět do zapnuté polohy a ověřte, zda došlo k vynulování chyby.
Postup RESETOVÁNÍ: pokud chybový kód není vynulován po RESETOVÁNÍ stroje, vypněte spínač zapalování a odpojte 35kolíkový konektor. Zkontrolujte konektor, zda není nutné jej opravit nebo
vyměnit, v případě potřeby vyčistěte, pak připojte zpět.
Pokud je stále indikována chyba, měli byste zkontrolovat kabeláž a připojení na stroji, zda nevykazují přerušení nebo uvolnění spojů.
Tabulka níže slouží jako reference k provádění kontrol uvedených výše.
Chybový kód
Popis chyby
HW
1
Funkce bezpečná i při
poruše
Nadproud ovladače hlavní
10
brzdy
15
Pokles hlavního proudu
Hlavní stykač má „svařené"
17
kontakty
Porucha řídicí jednotky
33
ukazatelů směru
34
Porucha vnějšího napájení Podpětí
Buzení brzdy EM
36
Přerušený kolektor
Předběžné nabíjení
54
nepracuje.
80
Sekvence HPD
92
Přerušení v motoru
99
Odpojení při podpětí
Rychlá kontrola v případě, že displej palivoměru nesignalizuje žádné chyby, nebo stroj nepracuje:
1. Zkontrolujte pojistku 10 A na ovládacím panelu. Držák pojistky je umístěn na pravé straně hlavního ovládacího panelu; otočením proti směru hodinových ručiček držák pojistky uvolníte.
2. Zkontrolujte hlavní pojistku umístěnou za zadním krytem skříně motoru a 100 A . Otevřeno zadní kryt, který je upevněn pomocí 2 šroubů M6 a zajistěte, aby byl kryt během postupu
přidržován. Hlavní pojistka je umístěna na levé straně akumulátorové skříně.
Při výměně pojistek 100 A , aby byl úplně odpojen kabel kladného pólu akumulátoru. Údržbu elektrického systému by měla provádět pouze kvalifikovaná osoba.
Nabíjení baterie AGM
Pro maximalizaci životnosti vaší baterie AGM je důležité, aby byla správně nabitá. Stejně
jako u všech olověných baterií způsobí nadměrné i nedostatečné nabití baterie AGM
zkrácení životnosti. Mini dumpery Truxta jsou vybaveny integrovanou nabíječkou
SMART, která udržuje stav nabití baterie, aniž by došlo k jejímu přebití.
Baterie AGM jsou uzavřené v jednotkách určených k provozu po celou dobu životnosti a
nevyžadují doplňování kapaliny.
Přečtěte si následující pokyny:
Kontrola nabíjecího systému
•
Je nutné, aby byl síťový (AC) kabel nabíječky být neporušený a nepoškozený a
zásuvka pro zapojení do zdi byla čistá a bez cizích předmětů.
•
Je nutné, aby kabelové konektory od palubní nabíječky byly čisté a správně
spárované s koncovými svorkami baterie pro zajištění bezchybného připojení.
Kontrola baterie
•
Zkontrolujte, zda nejsou poškozené kabely baterie.
•
Konektory nesmí být zkorodované.
•
Stejnosměrné konektory v podobě kolíku či oka je nutno pevně dotáhnout, aby
nedocházelo k jiskření v oblouku.
26
Možná příčina / důvod chyby
Chybné napětí motoru (porucha hardwaru)
Selhalo rozpojení hlavního stykače.
Porucha hlavního stykače
Pokud je porucha na vnějším ukazateli směru,
nejprve zkontrolujte ukazatel. Pokud vnější ukazatel
směr nevykazuje žádnou poruchu, je porucha
pravděpodobně ve vnitřní řídicí jednotce.
Napětí výdrže je nastaveno na 90 %
Porucha předběžného nabíjení.
Porucha HPD > 10 sekund
Trakční motor není připojen.
Napětí akumulátoru je příliš nízké.
Body kontroly
1. Napětí motoru neodpovídá hodnotě požadované nastavením
páky plynové přípusti.
2. Zkrat v motoru nebo kabeláže motoru.
Zkratovaný obvod nebo přetížený ovladač regulátoru; dřívější
regulátory byly přeprogramovány
1. Vyčistěte spínač stykače.
1. Hlavní stykač selhal v sepnuté poloze, vyměňte stykač.
Ranné verze řídicích jednotek byly přeprogramovány
1. Zkontrolujte kabeláž řídicího obvod, obzvláště kabeláž
potenciometru.
1. Zkontrolujte konektory brzdy, zkontrolujte propojení. Nebo:
2. Brzda motoru vykazuje poruchu.
1. Nízké napětí akumulátoru – 25 V (11/12 V) znamená dobrý
stav; 22 V (9/10 V) nebo nižší je špatný stav akumulátoru.
2. Zkrat na výstupech trakčního motoru.
1. Chybně nastavená plynová přípusť
2. Vadný potenciometr plynové přípusti nebo mechanismus
plynové přípusti.
Řídicí jednotka nemá kontakt s motorem. Může se jednat o zkrat
v motoru.
1. Zkontrolujte odpor mezi vodiči motoru.
Napětí akumulátoru < prahová hodnota podpětí. 1. Chybné
připojené akumulátoru nebo řídicí jednotky. 2. Zkontrolujte, zda
póly akumulátoru nevykazují korozi.
Pokyny k nabíjení
Baterie
zcela nabijte poté, co byly vybité na 1/4 maximální hodnoty
udávané na měřidle baterie. Síťovou šňůru palubní nabíječky je nutné
zapojit do síťového napájecího zdroje. Nechte baterie úplně nabít a
neodpojujte je, dokud nebudou zcela nabité. Po úplném nabití bude
palubní nabíječka baterií SMART udržovat baterii ve zcela nabitém
stavu.
Nevyužívejte každou příležitost k nabíjení baterií, tj. pokud budou
baterie vybity pouze na 3/4 plné kapacity podle měřidla baterie, není
zapotřebí připojovat nabíječku k síťovému zdroji. Doporučuje se
používat dumper až do vybití baterií na 1/4 plné kapacity podle
měřidla baterie, pak nechat dumper plně nabít.
Nabíjení provádějte ve větraných prostorách, protože pojistný ventil
může uvolňovat plyny, pokud dojde k přebití baterií.
Nikdy nenabíjejte zmrzlou baterii.
Ideální teploty nabíjení: (0 °C až 40 °C) 32 °F až 104 °F
Technický zpravodaj (viz webové
stránky)
TB10001
TB10010
TB10008
TB10004
Advertenties
