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Plano de Manutenção
Primeiras 5 horas
•
1
Mude o óleo do motor
.
Intervalos de 8 horas ou diariamente
•
Verifique o nível do óleo do motor.
•
Limpe a área à volta do silenciador e dos controlos.
•
Limpe a grelha de admissão de ar.
Intervalos de 25 horas ou anualmente
•
1
Limpe o filtro do ar
.
•
Limpe o pré-purificador.
Intervalos de 50 horas ou anualmente
•
Mude o óleo do motor.
•
Faça a manutenção do sistema de escape.
Intervalos de 100 horas ou anualmente
•
Mude o óleo da redução (se instalado).
Anualmente
•
Substitua a vela de ignição.
•
Substitua o filtro do ar.
•
Substitua o pré-purificador.
•
Faça a manutenção do sistema de arrefecimento
•
Verifique a folga das válvulas
1
Limpe com mais frequência em ambientes empoeirados ou quando muitas partículas
estiverem no ar.
2
Não é necessário, a menos que ocorram problemas de desempenho do motor.
Carburador e Velocidade do Motor
Não faça ajustes no carburador, mola de controlo, ligações ou outras peças para ajustar
a velocidade do motor. Se forem necessários ajustes, contacte um revendedor de
serviços autorizado Briggs & Stratton para o serviço.
AVISO
O fabricante do equipamento especifica a velocidade máxima do motor uma vez
montado no equipamento. Não exceda esta velocidade. Se tiver dúvidas quanto à
velocidade máxima do equipamento, ou sobre a regulação de fábrica da velocidade do
motor, deve contactar um Revendedor de serviços autorizado Briggs & Stratton para
esclarecimento. Para que o equipamento funcione bem e em segurança, a velocidade
do motor só deve ser ajustada por um técnico de assistência habilitado.
Realizar a Assistência da Vela de Ignição
Verifique a folga da vela (A, Figura 13) com um calibrador (B). Se necessário,
ajuste a folga da vela de ignição. Coloque e aperte a vela de ignição com o torque
correto. Para obter as especificações relativas à folga e ao torque, consulte a secção
Especificações.
Manutenção do sistema de escape
ADVERTÊNCIA
Durante a operação, o motor e o silenciador ficam quentes. Se tocar num motor
quente, poderão ocorrer queimaduras térmicas.
Resíduos combustíveis, tais como folhas, relva, mato, etc. podem incendiar-se.
•
Antes de tocar no motor ou no silenciador, pare o motor e aguarde dois (2)
minutos. Certifique-se de que o motor e o silenciador sejam seguros ao toque.
•
Remova os detritos do silenciador e do motor.
O California Public Resource Code, Secção 4442, proíbe que se use ou opere o motor
em qualquer terreno com cobertura florestal, cobertura de arbustos, ou cobertura de
relva, ou perto desses lugares, a menos que o sistema de escape esteja equipado com
um supressor de centelhas, conforme definido na Secção 4442, que seja mantido em
bom funcionamento. Outros estados ou jurisdições federais podem ter leis semelhantes;
consulte a Regulamentação Federal 36 CFR Parte 261.52. Contacte o fabricante de
equipamento original, revendedor ou concessionário, para obter um detentor de faíscas
concebido para o sistema de escape instalado neste motor.
Remova os resíduos da área do silenciador e da área do cilindro. Examine o silenciador
em busca de fendas, corrosão ou outros danos. Remova o para-chispas, se instalado, e
90
1
.
2
.
verifique se apresenta danos ou obstruções de carbono. Se detetar danos, monte peças
de substituição antes de operar o equipamento.
ADVERTÊNCIA
As peças de reposição devem ser do mesmo modelo e ser instaladas na mesma
posição que as peças originais. Outras peças podem resultar em danos ou ferimentos.
Trocar o óleo do motor
ADVERTÊNCIA
O combustível e os seus vapores são inflamáveis e explosivos. Incêndio ou
explosão pode resultar em queimaduras ou morte.
Durante a operação, o motor e o silenciador ficam quentes. Se tocar num motor
quente, poderão ocorrer queimaduras térmicas.
•
Caso o óleo seja drenado pelo tubo de enchimento superior do depósito
de combustível, este deve estar vazio. Se não estiver vazio, pode ocorrer
vazamento de combustível e causar incêndio ou explosão.
•
Antes de tocar no motor ou no silenciador, pare o motor e aguarde dois (2)
minutos. Certifique-se de que o motor e o silenciador sejam seguros ao toque.
O óleo usado é um resíduo perigoso, que deve ser eliminado de forma adequada. Não
deve ser jogado fora com o lixo normal. Contacte as suas autoridades locais, centro
de assistência ou concessionário a existência de instalações de eliminação ou de
reciclagem seguras.
Remover Óleo
1.
Com o motor DESLIGADO mas ainda quente, desligue o fio da vela de ignição (D,
Figura 14) e mantenha-o afastado da vela de ignição (E).
2.
Remova o bujão de drenagem de óleo (F, Figura 15). Drene o óleo para um
recipiente aprovado.
NOTA: Todos os bujões de drenagem de óleo (G, Figura 15) podem ser instalados no
motor.
3.
Coloque e aperte o bujão de drenagem de óleo (F, Figura 15).
Adicionar Óleo
•
Certifique-se de que a unidade está nivelada.
•
Limpe a área de enchimento do óleo de quaisquer resíduos.
•
Consulte a secção Especificações para a capacidade de óleo.
Vareta curta, se instalada
1.
Remova a vareta (A, Figura 16). Use um pano para remover o óleo da vareta.
2.
Coloque a vareta (A, Figura 16). Não rode ou aperte a vareta.
3.
Remova a vareta e verifique o nível do óleo. O nível do óleo correto é no topo do
indicador de cheio (B, Figura 16) da vareta.
4.
Se o nível do óleo estiver baixo, adicione óleo lentamente no depósito de óleo do
motor (C, Figura 16). Não adicione demasiado óleo. Espere um minuto e verifique o
nível do óleo novamente. Verifique se o nível do óleo está correto.
5.
Coloque e aperte a vareta (A, Figura 16).
Vareta de medição estendida, se instalada
1.
Remova a vareta (A, Figura 17). Use um pano para remover o óleo restante da
vareta.
2.
Coloque a vareta (A, Figura 17). Não rode ou aperte a vareta.
3.
Remova a vareta e verifique o nível do óleo. O nível do óleo correto é no topo do
indicador de cheio (B, Figura 17) da vareta.
4.
Se o nível do óleo estiver baixo, adicione óleo lentamente no depósito de óleo do
motor (C, Figura 17). Não adicione demasiado óleo. Espere um minuto e verifique o
nível do óleo novamente. Verifique se o nível do óleo está correto.
5.
Coloque e aperte a vareta (A, Figura 17).
6.
Ligue o fio da vela de ignição à vela de ignição. Consulte a secção Remover o
óleo.
Mudar óleo do redutor
Alguns motores estão equipados com uma unidade de redução de engrenagens. Se
equipado, consulte os passos para uma das unidades de redução de engrenagens a
seguir.
2:1 Unidade do redutor da corrente
Se o motor estiver instalado com uma unidade de redução de corrente 2:1 (G, Figura
18), não é necessária uma mudança de óleo. O óleo do motor também lubrifica a
unidade redutora da corrente.
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