Inhoudsopgave
Advertenties
VLAKKOELING
In principe komt vlakkoeling grotendeels overeen met
kielkoeling. De functie van de pijpenbundel is hier
echter overgenomen door een naar verhouding grote
voorraad-waterbak, waarvan een of meer vlakken door
de huidplaten van het schip worden gevormd en dus in
aanraking zijn met het koelende buitenboordwater.
BUITENBOORDWATERPOMP
Aangezien de buitenboordwaterpomp niet verstelbaar
tegen het motorblok is bevestigd, moet het spannen
van de V-snaar geschieden door midden van het ver-
stellen van de snaarschijf. De snaarschijf is daartoe
samengesteld uit twee losse flenzen D en E, welke met
tussenlegging van de vulringen C op elkaar worden
geklemd door de wee bouten B.
De complete schijf is met de vier bouten A op de pomp-
naaf bevestigd.
Ga voor het spannen van de V-snaar als volgt te werk:
1.
Maak de vier bouten A los en haal de schijf van de
pomp af.
2.
Maak de twee bouten B los.
3.
Neem twee (of een veelvoud van twee) vulringen
uit.
4.
Bevestig de beide schijfhelften weer op elkaar.
5.
Belangrijk: Leg nu de ene helft van het aantal
weggenomen vulringen tussen de binnenste
schijfhelft en de pompnaaf en leg de andere
ring(en) onder de kop of onder de moer van de
bouten A.
ONDERHOUD
Aangezien de vervuiling van het aangezogen buiten-
boordwater volkomen samenhangt met de omstan-
digheden ter plaatse, kunnen hier geen algemeen gel-
dende termijnen worden voorgeschreven waarop de
filtreerinstallatie moet worden gereinigd. Hetzelfde
geldt voor de tijdstippen, waarop moet worden gecon-
V-snaarschijf van buitenboordwaterpomp.
NL-08-70
Recovered by ms Roboot - www.roboot.nl
Smeeroliekoeler.
A. Invoer koelwater
B. Afvoer koelwater
C. Invoer motorolie
D. Afvoer motorolie
E. Wateraftapkraan
F.
Olie aftapplug
troleerd of er een zodanige vervuiling is ontstaan dat
het koelende effect van het buitenboordwater onvol-
doende is geworden. Wanneer echter deze verzorging
regelmatig plaats vindt, is de kans op moeilijkheden
met het buitenboordwaterkoelsysteem wel uiterst ge-
ring. Toch zal na verloop van tijd afzetting optreden in
de pijpleidingen van de interkoeler, zodat het buiten-
boordwater niet meer in voldoende mate zijn koelende
werking kan uitoefenen. Dit zal dus waarneembaar zijn
aan een hogere dan normale aanwijzing door de koel-
watertemperatuurmeter. Zodra dit het geval is, moeten
de flenzen van de interkoeler worden losgenomen en
moeten de buizen worden doorgestoken. Gebruik hier-
voor een rotan stokje of een stuk koperdraad van zo
groot mogelijke dikte, waarvan het eind is rondgevijld,
aangezien anders de buiten gemakkelijk zouden kun-
nen worden beschadigd.
AFTAPPEN
Bij bevriezingsgevaar mag uiteraard nergens in het
koelsysteem water achterblijven, dat niet met antivries
is gemengd. Dit geldt dus bovenal voor het buiten-
boordwater. Om het buitenboordwater volledig te kun-
nen verwijderen, zijn aftappluggen aangebracht in de
buitenboordwaterpomp en in de interkoeler.
Het is een absolute eis, dat alle aftappluggen worden
losgenomen om er zeker van te zijn dat geen water is
achtergebleven.
EXPANSIETANK
DAF-scheepsdieselmotoren zijn uitgerust met een
kleine voorraadtank voor motorkoelwater, de zoge-
naamde expansietank. Dit tankje mag niet helemaal
vol worden gevuld, doch slechts voor driekwart ge-
deelte. Een te vol gevulde tank zal aanleiding geven
tot koelwaterverlies via het ontluchtingspijpje.
64
Inbouw dieselmotoren
Advertenties
Inhoudsopgave
