Inhoudsopgave
Advertenties
Regulateur type RQV
Algemeen
De RQV-regulateur is een zogenaamde "all-speed"-
regulateur, die onafhankelijk van de belasting het mo-
tortoerental zo constant mogelijk houdt, respectievelijk
er voor zorgt dat bij een bepaald toerental de motor
het bij dat toerental behorende volle vermogen kan af-
geven. De RQV-regulateur is dus bij uitstek geschikt
voor wagens, waarop werktuigen door middel van een
aftakas worden aangedreven. Een bijzonderheid van
deze regulateur is, dat de overbrengingsverhouding
tussen de beweging van de centrifugaal gewichten en
de hierdoor veroorzaakte regelstangverplaatsing niet
constant is, doch bij stationair toerental het kleinst is
en met het oplopen van het toerental groter wordt. Dit
wordt bereikt door de toepassing van een schaarbe-
weging, zie fig. 1 en 2.
Fig. 1.
Schematische voorstelling van de schaarbewe-
ging.
A = regelstang
P = door centrifugaal gewichten uitgeoefende kracht
Links: situatie bij maximum toerental
Rechts: situatie bij stationair toerental
De mate waarin de wijziging van de overbrengingsver-
houding zich voltrekt wordt daarbij bepaald door de
vorm van de gleuf in een geleideplaat 8, welke vast
aan het regulateurdeksel is bevestigd. In deze gleuf
glijdt namelijk het asje, dat het schaarblok 14 – i.c. het
scharnierpunt van de regelhefboom – doet verplaat-
sen. Als gevolg hiervan kunnen betrekkelijk lichte cen-
trifugaal gewichten worden toegepast, welke een bij-
zonder gevoelige regeling van het stationaire toerental
mogelijk maken zonder dat zij vanwege hun afmetin-
gen onaanvaardbaar grote krachten op de regelstang
uitoefenen bij hoge toerentallen.
Een ander kenmerk is de aanwezigheid van een ve-
rend verbindingsstuk 7 tussen de regelhefboom 15 en
de haakse hefbomen van de centrifugaal gewichten
(fig. 3). Deze verende verbinding is noodzakelijk, ten-
NL-08-70
Recovered by ms Roboot - www.roboot.nl
einde onder alle omstandigheden de regelstang – te-
gen de regelkrachten van de gewichten in – op stop te
kunnen zetten. Tevens worden de regelkrachten op
het regulateurmechanisme beperkt tot de veerkracht
van de gecalibreerde veer, welke in het verbindings-
stuk is aangebracht.
Fig. 2.
Overbrengingsmechanisme met schaarbeweging.
8. Geleideplaat
11. Kniehefboom
26 CO 226
13. Aanslagnok
14. Schaarblok
Bij stationair toerental:
Bij maximum toerental:
Demontage
Het verdient aanbeveling om alvorens de regulateur
uit elkaar te nemen deze eerst tezamen met de in-
spuitpomp op de proefbank te controleren. Op deze
wijze kan een indruk worden verkregen van de aard
der tekortkomingen van de regulateur.
Reeds bij het demonteren moet grote aandacht
worden geschonken aan overmatige spelingen tussen
met elkaar verbonden onderdelen. Dit is bij dit type
regulateur des te belangrijker, omdat hier een grote
hefboomoverbrenging wordt toegepast. Een kleine
speling ergens in een verbinding zal daarom tot ontoe-
laatbare afmetingen ter plaatse van de regelstang lei-
den.
1.
Plaats de pomp en regulateur in een opspanbok.
Verwijder de geleidepen 5 en de bevestigings-
schroeven van het regulateurdeksel 17.
2.
Maak het deksel los van het huis door er voorzich-
tig met een rubber hamer tegen te kloppen. Pas
44
Werkplaatsinstructies DAF DD 575 - DS 575
15. Regelhefboom
16. Bedieningshefboom
19. Verbindingsschakel
a / b = 1 / 2
a / b = 1 / 5,9
26 CO 223
Advertenties
Inhoudsopgave
