Inhoudsopgave
Advertenties
kunnen ernstige schade
aan
de
band
veroorzaken.
4.
De
voorwieluitlijning
is
eveneens
van groot
belang
voor
de toestand
van
de
banden.
Onjuiste
uitlijning
zal
direct
kenbaar
worden
in
de
vorm
van
bandenslijtage.
Wielmoeren
De
moeren
van
de wielen,
die
nieuw
of
verwisseld zijn,
moeten
na
100
km
nog eens worden
aangedraaid.
Doe
dit
diagonaalsgewijze.
Alvorens een
wiel
te
monteren
laat
men een druppel
motorolie
op
de
wielbouten
vallen om
te
voorkomen,
dat de
moeren
door
roest
vast
gaan
zitte
n.
Men lette erop, dat de
verzonken
gaten,
waarin
voor
het binnenwiel
de
+HS==.o
\v
conische
kant van
de
bout
valt
en
voor het
buitenwiel
de
conische veer-
ring,
vrij
zijn van
stof
en
verf en
dat
ook de
vlakken
van de
wielschijf
en
de
naafflens,
die tegen elkaar
vallen,
goed schoon zijn.
Dit
geldt
eveneens
voor
de tegen elkaar liggende vlakken
van
de
dubbel
gemonteerde
achter-
wielen.
Door
aanwezigheid
van
vuil
e.d.
lig-
gen de
wielen
niet
vlak
en
ontstaan
verhogingen,
die
losse
verbindingen,
speling
en
slijtage
tengevolge
heb-
ben.
Let
op
het
bovenstaande
in
het
bijzonder wanneer men reseryewielen
monteert, daar deze
dikwijls door
stof
en
modder
zijn
verontreinigd.
Van pas
geverfde
wielen moet
men
de verzonken gaten
zorgvuldig
schoon maken.
REMSYSTEEM
Het
voertuig
is
uitgerust
met
een
één
kring
luchtdruk bediend
hydraulisch
remsysteem.
De volgwagen aansluiting bestaat
uit
een
gecombineerde
twee plus
één
leiding
aansluiting.
BU
gebruik van de twee leiding
volg-
wagen aansluiting bedient
één
kring
van de twee kring
voetremklep
de
luchtcilinder
op
de
truck
en de
andere
kring (met
voorijling) bedient
de
volgwagen.
BU
gebruik
van de één
leiding
volg-
wagen aansluiting
wordt één
kring
van
de twee kring
voetremklep
ge-
bruikt
zowel
voor
bediening van
truck
als volgwagen.De
voorijling
wordt
nu verkregen
door
de aanhangwagen-
remklep.
De
handrem
werkt
mechanisch
op
de
achterwielen.
Het
gebruik
van
de
handrem
heeft geen invloed
op
het
hydraulische
remsysteem
of
omge-
keerd.
Onderhoud hydraulisch
remsysteem
1
.
Controleer
of
het
rempedaal vast
aanvoelt
en niet de
neiging
heeft
om zich
als
spons
(veerkrachtlg)
te
gedragen.
Dit wijst op
een
gebrek aan remvloeistof, een
lekke
leiding
of
luchtbellen
in
het
rem-
systeem.
Indien
het
vermoeden
bestaat,
dat
er
lucht
in de
rem-
leiding
aanwezig
is, moet
het
systeem
worden
ontlucht.
2.
Een
grote
vrije
pedaalslag
is
een
teken,
dat de
remmen
moeten
worden
bijgesteld.
Controleer
met
ingetrapt
rem-
pedaal
het
systeem
op
lekkage.
Dit
zal
opvallen
bij
het
nazien
van
de
verschillende
verbindingen,
bovendien
zal het
rempedaal
langzaam
verder
kunnen
worden
In
getra pt.
23
Advertenties
Inhoudsopgave
