Inhoudsopgave
Advertenties
Motorbesturing DCM31
Servo-uitschakeling / stroomstop [M.C6] = 02
Veiligheidsfunctie categorie 2 / performance level C conform EN ISO 13849-1/2008.
o
Bij bedrijf zonder eindschakelaar wordt eindpositie via de stroomstop herkend. Daarvoor moet
o
de deur in beide eindposities tegen een aanslag lopen!
Door het veranderen van [M.A7]..[M.b0] kan na de testlopen de kracht worden gevarieerd,
o
waarmee de motoren in de eindposities uitschakelen.
Een hindernis "op traject" wordt als een eindpositie geïnterpreteerd en de betreffende motor
o
wordt alleen gestopt, onafhankelijk van de instelling [M.b3]. Vrijgave / omkering zijn niet
mogelijk.
LET OP!
Bij bedrijf zonder eindschakelaar moeten de hindernisherkenning en de inachtneming van de
sluitkrachten via externe veiligheidsinrichtingen (lichtrelais, contactstrips etc. ) gewaarborgd
worden.
13.2. Hindernisherkenning / Servo-uitschakeling / Stroomstop
Veiligheidsfunctie categorie 2 / performance level C conform EN ISO 13849-1/2008.
De besturing wordt voor iedere bewegingsrichting en iedere motor met het benodigd vermogen
/motorstroom geprogrammeerd.
Als na de testloop deze waarde plus de instelbare "kracht-toegiftwaarde" [M.A7]..[M.b0] overschreden
wordt, voert de besturing de functie overeenkomstig de instelling [M.b3] uit.
De functie van de hindernisherkenning / stroomstop wordt in [M.b3] ingesteld.
De veiligheidsfunctie werkt bij 2-motorig bedrijf voor beide motoren, ook als er maar één vleugel op een
hindernis loopt.
De kracht-toegiftwaarden van de besturing worden voor iedere motor gescheiden in Open- en Dicht-
richting ingesteld via
[M.A7] = kracht M1 Open-richting
o
[M.A8] = kracht M1 Dicht-richting
o
[M.A9] = kracht M2 Open-richting
o
[M.b0] = kracht M2 Dicht-richting
o
Als onder "Soort eindpositieherkenning" [M.C6] = 02 is ingesteld, leidt een hindernisherkenning /
stroomstop altijd tot een stop, onafhankelijk van de instellingen onder [M.b3]. Voor de besturing is deze
stop de eindpositie, ook wanneer de stop door een "hindernis op traject" is veroorzaakt.
Een hindernisherkenning / stroomstop wordt door de foutcode {Er.26} c.q. {Er.27} weergegeven.
Bij de motoraanloop werkt de hindernisherkenning / stroomstop voor de instelbare aanlooptijd [M.A6]
niet (uitlichting aanloopstroom).
Een verandering van de kracht-toegiftwaarde is alleen nodig, wanneer de deur via hindernisherkenning /
stroomstop stopt, ofwel de beweging niet door een hindernis gestoord is of ondanks een hindernis geen
herkenning plaatsvindt.
De krachtwaarden worden automatisch met iedere niet onderbroken beweging van eindpositie naar
eindpositie licht gecorrigeerd. Daarmee wordt een aanpassing met betrekking tot de veroudering van de
installatie en zomer- / winterbedrijf bereikt.
LET OP!
Tijdens de testlopen werkt de hindernisherkenning / stroomstop niet.
[M.b3] = geen werking, mag alleen worden ingesteld, wanneer de veiligheid en
inachtneming van de sluitkrachten door externe veiligheidsinrichtingen wordt gewaarborgd!
Hogere kracht-toegiftwaarden hebben tot gevolg dat de hindernisherkenning / stroomstop
minder gevoelig reageert. Er bestaat het gevaar op schade aan zaken of letsel aan personen
door late of ontbrekende uitschakeling!
Te lage kracht-toegiftwaarden leiden tot een onveilig bedrijf.
Met iedere verandering aan [M.A1] en [M.A4] worden automatisch de krachtwaarden en de
bewegingstrajecten gewist. Er moeten nieuwe testlopen worden uitgevoerd!
De motorspanning op traject en in de langzame uitloop beïnvloeden de krachtwaarden voor
de servo-uitschakeling / stroomstop. Na verandering van de motorspanning moet de
hindernisherkenning / stroomstop op functie en de sluitkrachten conform EN 12453 met
behulp van een "krachtmeetapparaat" getest en evt. via [M.A7]..[M.b0] gecorrigeerd
worden.
24 / 38
28505400_DCM31_NL_2017-11-04.docx
Advertenties
Inhoudsopgave
