Inhoudsopgave
Advertenties
Anti-corrosiemiddel
Om
het
inwendige
van
het
koelsysteem
tegen corrosie
te
beschermen
dient
aan
het koelwater.een e1ulgeerbare olie (bijv. Sfrell
Donax
C) te worden
i""g;;oegd.
Daardoor
zal
het.koelsysteem
in een goede
conditie blijven
en
de
kans-òÉ
stec6te
warmte overdracht
of
verstoppingen
sterk
worden
verminderd.
Emulgeerbare
olie
moet
in de
vérhouding
van
1%
aan
het
koelwater
worden
toegevoggd,
waardoor
dit een
melkwitté
kleur krijgt.
Wanneer
tijdens
een
geregelde
controle mocht blijken, dat het
koelwatei-
doòrzichtig
is
gewórden,mag
1
00
cc
worden
toegevoegd.
Wanneer
in
het
koelsysteem anti-vries
wordt gebruikt
behoeft
in
de
regel
geen
emulgeerbare
olie te
worden toegevoegd daar
de
meeste anti-vriesmerkén
réeds
anti-corrosie toevoegingen
bevatten.
REMSYSTEEM
l-l"t
remsysteem
is
van het
luchtdruk-mechanische
type.Op dit
voertuig
bestaat
het remsysteem
uit twee
gescheiden kringen, waarvah'een
op de
voorwiélremmen
en op de
achterwielremmen
van
de
aóhterste
as
werkt
en de
ander
op
de
wielremmen
van de voorste
achteras.
f
n
verband met deze
twee
gescheiden
kringen
zijn
er
twee
luchtdrukmeters
op
het
instrumentenpaneel
aanwezig.
De
remschoenen
worden uitgezet met
behulp
van
een,,S"-nok, die via
een
zgn.
,,slack
_
adjuster"
(-
speling afsteller),
door een voor
elk wiel
afzonderliike
remluchtkamer,
waarin
zich een
membraan
bevindt,
wordt
bediend.
De
handrem
werkt
mechanisch
op alle
achterwielen.
Het gebruik van de
handrem
heeft geen invloed
op het
luchtdruksysteem
of
omgekeerdl
Controle
Om
te
controleren
of
het
luchtdrukgedeelte
van het
remsysteem
aan de
gestelde
eisen voldoet, moet men
de
motor
op ca.
1000
omw./min.
laten
draaien.
De
keteldruk zwarte
wijzer
op
luchtdrukmeters)
moet
nu
oplopen
tot
minstens
4
kglcm2, waarna
de
zoem.er
ophoudt met
zoemen.
Indien
bij
stilstaande
motor
de keteldruk snel lgrugloopt, is
dit
een
aanwijzing dat
er
ergens
in het
luchtdruksysteem
een
lekkage
is.
Deze
client
te
"
wo-rden
opgespoord
en
hersteld, daar
een
lekkage
een
ónnodig
belast draaien
van
de
f
uchtcompressor veroorzaakt
en
tevens
óe
veiligheid
uàn het
remsysteem ver-
mindert. Per pedaalslag
mag
de druk niet
meer Aalen
dan ca. 0,3
kgTcre.
Remafstelling
Stel
de
remmen
nooit
af
wanneer
de
remtrommels
warm
(dus
u
itgezet)
zi
jn,
a.angezien
dqn
de
mogelijkheid
bestaat,
dat
wanneer
de trommels zijn
afgekoeiO,
de
remmen
kunnen gaan
slepen.
Y
oorwíelrentrn
en
1.
Zet de
handrem
aan.
2.
Crick de
vooras
op
onder een
veerstoel.
3.
Pfaats
eeî
rjng.-
of
steeksleutel
op
de
stelbout
van de,,sfack-adjuster"
(zie
afb.
32),
druk
de
borgring, welke zich onder
de kop
van
de
stelbout
bevindt
naar
binnen,
en draai
de
bout
finksom
tot
deze
vast
zit.
4.
Draai de bout nu zover terug, dat het wiel
juist
vrij
kan
draaien.
5.
Herhaal deze afstelfing
bij
het
andere
wiei.
Achterwíelrernmerr,
1.
Plaats
de
stopblokken tegen de voorwielen
en
zet
de
handrem vrij.
2'
Crick de achtelas op
ondér een
veerstoel.
Daarna handelen
als
genbemd
in
de
punten
3
Vm
5
onder
,,voorwielremmen".
26'
Advertenties
Inhoudsopgave
