Gerelateerde Handleidingen voor Victron energy VE.Bus BMS V2
Samenvatting van Inhoud voor Victron energy VE.Bus BMS V2
- Pagina 1 NEDERLANDS VE.Bus BMS V2 Producthandleiding Rev 05 - 01/2024 Deze handleiding is ook beschikbaar HTML5-formaat.
-
Pagina 2: Inhoudsopgave
6.2. De firmware bijwerken met VictronConnect ................20 7. Veelgestelde vragen ....................... 21 8. Technische specificaties VE.Bus BMS V2 ..................22 9. Bijlage ..........................24 9.1. Afmetingen VE.Bus BMS V2 ..................... 24 9.2. VE.Bus BMS V2 in vergelijking tot VE.Bus BMS V1 ..............25... -
Pagina 3: Algemene Beschrijving
Elke individuele cel van een LiFePO₄-accu moet worden beschermd tegen te hoge spanning, te lage spanning, evenals een te lage als te hoge temperatuur. Dit is exact wat de VE.Bus BMS V2 doet in combinatie met de BTV-module van de accu, hetgeen correcte signalen naar de BMS stuurt. - Pagina 4 Echte remote aan/uit aansluitklem • De VE.Bus BMS V2 moet verbonden blijven met de accu-positief om de Multi in spaarstand te kunnen houden, zelfs wanneer AC-ingang op de Multi beschikbaar is (Multi stopt met omvormen/laden, sluit de omschakelaar en duidt foutmelding voor lage accuspanning op de status LED's aan).
-
Pagina 5: Veiligheidsvoorzorgsmaatregelen
VE.Bus BMS V2 2. Veiligheidsvoorzorgsmaatregelen • De installatie moet strikt voldoen aan de nationale veiligheidsvoorschriften in overeenstemming met de vereisten voor behuizing, installatie, kruipruimte, verwijdering, ongevallen, markeringen en segregatie voor de toepassing door de eindgebruiker. • De installatie dient uitsluitend door gekwalificeerde en opgeleide installateurs te worden uitgevoerd. -
Pagina 6: Installatie
VE.Bus BMS V2 3. Installatie 3.1. Wat zit er in de doos? De volgende items zitten in de doos: • 1x VE.Bus BMS V2 • 1x netspanningsdetector • 1x 0,3 m RJ45 UTP-kabel • Stuk klittenband Let op dat de DC-voedingskabel om de BMS te voeden niet inbegrepen is. Gebruik elke 1-draad kabel met minstens 0,75 mm (AWG 16) en een 1A inline-zekering. -
Pagina 7: Standaard Installatie
Als het niet mogelijk is om de omvormer/acculaders of de omvormers bij te werken naar de VE.Bus-firmware (versie xxxx415 of hoger), dan kan de VE.Bus BMS V2 niet gebruikt worden. Pagina 5... -
Pagina 8: Bms-Kabelverbindingen Van De Accu
VE.Bus BMS V2 3.2.2. BMS-kabelverbindingen van de accu In het geval dat meerdere accu's in een parallelle en/of serie configuratie zijn opgesteld, moeten de BMS-kabels in een reeks worden aangesloten (aaneengekoppeld), en de eerste en laatste BMS-kabel moet worden aangesloten op de BMS. -
Pagina 9: Netspanningsdetector
VE.Bus BMS V2 3.2.3. Netspanningsdetector De netspanningsdetector is niet nodig voor de nieuwe stijl MultiPlus 12/1600/70 MultiPlus 12/2000/80, MultiPlus-II- en Quattro-II- en omvormer-modellen. In dat geval kunnen deze hoofdstukken overgeslagen worden en moet de netspanningsdetector worden verwijderd. Het doel van de netspanningsdetector is om de omvormer/acculader opnieuw op te starten als er weer AC voeding is als het BMS de omvormer/acculader had uitgeschakeld vanwege een lage celspanning (zodat de omvormer/acculader de accu opnieuw kan opladen). -
Pagina 10: Dc-Belastingen En -Laders Beheren
• De ingangsspanning (= accuspanning) gedaald is tot onder een vooraf ingestelde waarde. • Diens remote aan/uit H-aansluitklem wordt zwevend (gewoonliijk hoog). Dit signaal wordt geleverd door de Belasting loskoppelen-uitgang (bedraad aan de remote aan/uit H-aansluitklem van de BatteryProtect) van de VE.Bus BMS V2. Raadpleeg het bedradingsvoorbeeld Systeem met een BatteryProtect en een PV-lader [14]. -
Pagina 11: Dvcc-Bediening Met Ve.bus Bms V2
Deze laders worden geregeld door hun maximale laadstroomlimiet op nul in te stellen als de VE.Bus BMS V2 vraagt om het opladen te stoppen. Let op dat de aanwezigheid van een VE.Bus BMS V2 de laadspanning van de PV-laders, Inverter RS, Multi RS of een Multi niet regelt. -
Pagina 12: Remote Aan/Uit Aansluitklem
Een kenmerkende toepassing is het uitschakelen van het systeem wanneer een voorafbepaalde laadstatus (SoC) bereikt wordt in een BMV. Diens relais bedient dan de remote aan/uit-aansluitklem van de BMS. Let op dat minstens de draadlus tussen PINNEN L en H ingestoken moet zijn zodat de VE.Bus BMS V2 kan inschakelen. Pagina 10... -
Pagina 13: Gx-Apparaat
(niet inbegrepen). Let op dat dit verschillend is van de vroegere VE.Bus BMS V1, dat alleen de verbinding toeliet van een Digital Multi Control. De VE.Bus BMS V2 laat toe een GX-apparaat, een VE.Bus Smart dongle of een Digital Multi Control aan te sluiten. -
Pagina 14: Een Digital Multi Control Of Een Ve.bus Smart-Dongle Aansluiten
VE.Bus BMS V2 3.6. Een Digital Multi Control of een VE.Bus Smart-dongle aansluiten VE.Bus Smart-dongle Digital Multi Control (DMC) moet aangesloten worden op de Remote Panel-poort van de BMS. Beiden hebben aan/uit/alleen lader bediening van de omvormer/acculader. Het is ook mogelijk het... -
Pagina 15: Systeemvoorbeelden
VE.Bus BMS V2 4. Systeemvoorbeelden 4.1. Systeem met een GX-apparaat, aan/uit-schakelaar en vooralarm-circuit AC/DC power supply Pre-alarm warning circuit Omschrijving AC–bron, elektriciteitsnet of aggregaat Stroomonderbreker MultiPlus-II-omvormer/acculader Remote aan/uit-schakelaar VE.Bus BMS V2 Cerbo GX AC-DC-voeding, levert noodstroom aan de Cerbo GX als de accu te ver ontladen is... -
Pagina 16: Systeem Met Een Smartshunt, Batteryprotect En Pv-Lader
VE.Bus BMS V2 4.2. Systeem met een SmartShunt, BatteryProtect en PV-lader loads Omschrijving AC–bron, elektriciteitsnet of aggregaat Stroomonderbreker MultiPlus-II-omvormer/acculader PV-lader VE.Direct remote niet inverterende aan/uit-kabel wordt aangesloten op de VE.Direct-poort van de PV-lader en de Lading loskoppelen-aansluitklem van de BMS VE.Bus BMS V2... -
Pagina 17: Basis Systeem
VE.Bus BMS V2 4.3. Basis systeem Omschrijving MultiPlus-II-omvormer/acculader VE.Bus BMS V2 Een Lithium Battery Smart of accu bestaande uit meerdere accu’s die een accubank van 12 V, 24 V of 48 V creëren Pagina 15 Systeemvoorbeelden... -
Pagina 18: Systeem Met Een Dynamo
VE.Bus BMS V2 4.4. Systeem met een dynamo Omschrijving AC–bron, elektriciteitsnet of aggregaat Stroomonderbreker Orion DC-DC-lader, de remote H-aansluitklem is verbonden met de Lading loskoppelen-aansluitklem van de VE.Bus V2 BMS VE.Bus BMS V2 MultiPlus-II-omvormer/acculader Startmonitor en dynamo 12 V-startaccu Een Lithium Battery Smart of accu bestaande uit meerdere accu’s die een accubank van 12 V of 24 V creëren... -
Pagina 19: Drie Fasen-Systeem Met Een Digital Multi Control
VE.Bus BMS V2 4.5. Drie fasen-systeem met een Digital Multi Control Omschrijving Digital Multi Control MultiPlus-II omvormer/acculader geïnstalleerd en geconfigureerd als een 3-fasen-systeem VE.Bus BMS V2 Een Lithium Battery Smart of accu bestaande uit meerdere accu’s die een accubank van 12 V, 24 V of 48 V creëren... -
Pagina 20: Bediening
VE.Bus BMS V2 5. Bediening 5.1. Belangrijke waarschuwing Lithium-accu’s zijn duur en kunnen beschadigd raken door overmatig ontladen of overladen. Schade als gevolg van te veel ontladen kan gebeuren als kleine belastingen (zoals: alarmsystemen, relais, stand-bystroom van bepaalde belastingen, terugstroomverbruik van acculaders of laadregelaars) de accu langzaam ontladen wanneer het systeem niet in gebruik is. In geval van twijfel over een mogelijk reststroomverbruik, moet de accu geïsoleerd worden door de accuschakelaar te openen, de... -
Pagina 21: Bijwerken Van De Firmware
VE.Bus BMS V2 6. Bijwerken van de firmware Bijwerken van de VE.Bus BMS V2 firmware kan op twee verschillende manieren uitgevoerd worden: Met VRM: Remote firmware-update: Deze functionaliteit vereist dat het apparaat bijgewerkt wordt door het aan te sluiten op een GX-apparaat ( Cerbo GX, Ekrano GX of ander). -
Pagina 22: De Firmware Bijwerken Met Victronconnect
Tik op Productinformatie om naar de productinformatiepagina te gaan. Op de Productinformatiepagina is te zien of er een update beschikbaar is voor VE.Bus BMS v2. Tik op bijwerken om naar de firmware-overzicht te gaan, tik dan op het firmware-bestand dat gebruikt moet worden. -
Pagina 23: Veelgestelde Vragen
V5: Wat betekent het als de BMS een VE.Bus foutmelding 15 aangeeft? Met VE.Bus firmware-versies, eerder dan xxxx415 genereert de VE.Bus BMS V2 een VE.Bus foutmelding 15, VE.Bus combinatiefout. Deze foutmelding geeft aan dat de VE.Bus-producten of de versies van de firmware niet kunnen worden gecombineerd. -
Pagina 24: Technische Specificaties Ve.bus Bms V2
VE.Bus BMS V2 8. Technische specificaties VE.Bus BMS V2 Elektrisch Ingangsspanningsbereik 9 – 70 VDC Stroomverbruik, normale werking 10 mA (exclusief stroom voor Belasting ontkoppelen) Stroomverbruik, lage celspanning 2 mA Stroomverbruik - uitgeschakeld via 1,50 mA remote aan/uit-aansluitklem Uitgang GX-pow... - Pagina 25 VE.Bus BMS V2 Remote AC-DC adapter Min. vermogen waarde 1 A@12 V - Wanneer de nominale uitgangsstroom is > accuspanning, dan neemt de AC-DC adapter de voeding over van het GX-apparaat. Technische specificaties VE.Bus BMS Pagina 23...
-
Pagina 26: Bijlage
VE.Bus BMS V2 9. Bijlage 9.1. Afmetingen VE.Bus BMS V2 Pagina 24 Bijlage... -
Pagina 27: Ve.bus Bms V2 In Vergelijking Tot Ve.bus Bms V1
VE.Bus BMS V2 9.2. VE.Bus BMS V2 in vergelijking tot VE.Bus BMS V1 Deze tabel toont de verschillen tussen de VE.Bus BMS V2 in vergelijking met zijn voorganger, de VE.Bus BMS V1. Functie VE.Bus BMS V2 VE. Bus BMS V1 Product-afbeelding MultiPlus/Quattro VE.Bus-poort... - Pagina 28 VE.Bus BMS V2 Functie VE.Bus BMS V2 VE. Bus BMS V1 LED lage celspanning LED hoge celspanning en/of hoge temperatuur Pagina 26 Bijlage...