Werking
Zorg dat iedereen uit de buurt van de
buitenboordmotor is wanneer u de trim-
hoek bijregelt en dat er geen lichaams-
delen tussen de aandrijfeenheid en de
klembeugel gekneld raken.
Wees voorzichtig als u voor het eerst
een trimstand uitprobeert. Voer de snel-
heid geleidelijk op en kijk uit voor teke-
nen
van
instabiliteit
besturingsproblemen. Een foute trim-
hoek kan ervoor zorgen dat u de con-
trole over de boot verliest.
1.
Zet de motor af.
2.
Zet de kantelvergrendelhendel in de vrij-
gavestand.
3.
Houd de achterkant van de motorkap
met één hand vast en kantel de motor in
de gewenste hoek.
4.
Zet de kantelvergrendelhendel weer in
de vergrendelde stand om de motor te
ondersteunen.
Om de boeg te verhogen ("trim-out") dient u
de motor opwaarts te kantelen.
Om de boeg verlagen ("trim-in") dient u de
motor neerwaarts te kantelen.
Voer testvaarten uit met verschillende trim-
hoeken om na te gaan welke trimhoek het
best geschikt is voor uw boot en voor de om-
standigheden waaronder u hem gebruikt.
70
DMU27912
Boottrim instellen
Wanneer de boot over het water scheert, zal
een boeg-omhoog-stand resulteren in min-
der luchtweerstand, een grotere stabiliteit en
een beter rendement. Dat is gewoonlijk het
geval wanneer de kiellijn van de boot onge-
veer 3 tot 5 graden opwaarts loopt. Met de
boeg omhoog kan de boot een sterkere nei-
of
voor
ging vertonen om naar links of rechts af te
wijken. Compenseer dat terwijl u stuurt. Met
de boeg van de boot omlaag, verloopt het
optrekken van staande start naar scheren
gemakkelijker.
Boeg omhoog
ZMU03636
Te veel buitenwaartse trim brengt de boeg
van de boot te hoog in het water. De presta-
ties nemen af en het brandstofverbruik stijgt
omdat de romp van de boot tegen het water
duwt en omdat er meer luchtweerstand is. Te
veel buitenwaartse trim kan de propeller ook
doen ventileren, waardoor de prestaties nog
verder worden verlaagd en de boot kan be-
ginnen te "springen" in het water, waardoor
schipper en passagiers overboord kunnen
worden geworpen.