Inhoudsopgave
Advertenties
Top Navigator gebruiksaanwijzing
Gewicht : (zonder accu)
500g
Energiegebruik :
GPS ingeschakeld : 230 mA
GPS uitgeschakeld : 80 mA
externe poort :
serieel RS232 / 9600 Baud
8 Bits geen pariteit, 1 Start, 1 Stop
XON, XOFF - sturing
Spanning :
6 Volt
Duracell Nickel Metal Hydride Battery DR10 1500 mAh / 6 Volt
bedrijfsduur ca. 5 vlieguren
Duracell Nickel Metal Hydride Battery DR11 3600 mAh / 6 Volt
bedrijfsduur ca. 12 vlieguren
Printerprotocol :
- serieel RS232 / 9600 Baud
- Epson FX80 compatibel
- HP PCL3, PCL5 compatibel
- inktjet- & laserprinter
Top-Navigator
Houder voor parapente of delta
Duracell Nickel Metal Hydride Battery (6 Volt / 2100 mAh)
Accu-lader voor Duracell Nickel Metal Hydride Battery inclusief 220 V en 12 V autoadapter.
Kabel: Top-Navigator -> PC (seriele poort - 9-polig)
Kabel : Top-Navigator -> Top-Navigator (4-polig)
CD-ROM met PC - Software
Etui
Gebruiksaanwijzing
De technische gegevens zijn opgesteld naar de ontwikkeling van het instrument bij het ter perse gaan.
Veranderingen voorbehouden.
Der Top-Navigator is met een state-of-the-art 12-kanaals GPS-ontvanger uitgerust welke bij voldoende satelietontvangst de grootst mogelijke precisie garandeert.
Doch, het U.S. Department of Defence (DOD) kan kleine fouten in de uitzending van satellietsignalen voegen. Deze Selective Availability (SA) kan tot positioneringsfouten
tot zo'n 200 m en snelheidsfouten tot enige km/h leiden.
Tekortkomingen in hoogtevermeldingen op landkaarten, foute hoogteinstellingen door piloten of een niet geheel uit te sluiten defect kunnen tot foute uitlezingen leiden. De
piloot zal daardoor altijd zijn eigen inschatting, ervaring en kunnen moeten laten prevaleren bij alle te nemen beslissingen. Dit geldt tijdens kritische vliegomstandigheden,
vluchten zonder voldoende zicht evenals voor en tijdens de landing.
Het aflezen van de waarden op het instrument dient alleen te geschieden als de omstandigheden het toelaten, anders zal men het met de akoestische informatie moeten
doen.
De Top-Navigator moet voor elke vlucht zo bevestigd worden dat piloot noch eventuele tandem-passagier zich aan het instrument kunnen verwonden. Bovendien mag
nooit de bestuurbaarheid van het toestel door de Top-Navigator worden beinvloed. Het instrument is door middel van een koord zodanig te zekeren dat het niet tijdens de
vlucht naar beneden vallen kan. De piloot dient ervoor zorg te dragen dat het instrument of delen van het instrument of houder of andere accessoires niet kunnen vallen en
mensen of zaken kunnen beschadigen of verwonden. Hierom dient de houder alsmede de montage van de accu voor elke vlucht te worden gecontroleerd.
Voor de start dient de piloot zich te overtuigen van een foutloos funktionerende Top-Navigator en de lading van de gebruikte accu.
De Top-Navigator is spatwaterdicht, maar niet helemaal waterdicht. Als er water is binnengedrongen dient men zo snel mogelijk de accu te verwijderen, het huis te openen
en het interieur voorzichtig met een lauwe fohn te drogen. In geen enkel geval mag een magnetron worden gebruikt.
Als er zeewater is binnengedrongen moet het instrument na opening eerst met leidingwater worden uitgespoeld. In elk geval is een grondige controle door dealer of
fabrikant van AIRCOTEC beslist noodzakelijk.
file:///C|/Documents and Settings/Aernout Drijver/Mijn...umenten/aircotec/TN-CD/aircotec/html/topnavigator.html (8 of 81) [9-4-2003 13:42:41]
Standaarduitrusting
Aanwijzingen aangaande veiligheid
Advertenties
Inhoudsopgave
