Inhoudsopgave
Advertenties
6. Lage residuele koolstof
6.1. De residuele koolstof is de residuele koolzuur die geproduceerd wordt tijdens de verdamping en de
afabraak van olie.
6.2. Hoewel de residuele koolstof en koolstofophoping in de motor geen direct verband hebben met elkaar
moeten zij beide geminimaliseerd worden.
7. Vrij van water en vreemde stoffen.
7.1. De brandstofpomp in een dieselmotor is uiterst nauwkeurig, zelfs de kleinste sporen van vreemde
stoffen kan het brandstofinspuitingsmechanisme sterk beïnvloeden.
7.2. Stof of vuil in de lucht of een vaste stof zoals ijzerroest in de brandstof moet worden verwijderd. Water
kan worden gemengd met brandstof tijdens opslag of transport. Het grootste deel wordt verwijderd
als gevolg van bezinking tijdens de opslag.
7.3. Colloïdaal water dat op water drijft of in water wordt opgelost (0,1 tot 0,5%) kan in de
verbrandingskamer terechtkomen. Dieselbrandstof die water bevat kan zijn ontbrandbaarheid
verliezen waardoor de verbrandingsprestaties sterk afnemen. Water moet ook worden verwijderd
omdat het bij koude temperaturen kan bevriezen en de filtratie blokkeert.
Cetaangetal
Cetaangetallen geven de anti-diesel klopeigenschappen van brandstof aan. Het et Hetcetaangetal wordt
gemeten op een vergelijkbare manier als een octaangetal met standaard CFR testmotoren.
Een standaard brandstof is een mengsel van n-cetaan en alfa-methylnaftaleen. De eerste geeft het laagste
kloppunt aan. Het cetaangetal wordt als 100 gedefinieerd. De tweede heeft de meeste kloppunten. Het
cetaangetal wordt als 0 gedefinieerd. Het kloppen van de standaard brandstof en de testbrandstof wordt op
testmotoren vergeleken door de mengverhouding van de twee componenten in de standaard brandstof te
veranderen totdat beide motoren dezelfde klopeigenschappen vertonen.
Het percentage n-cetaan dat zich op dit moment in de standaard brandstof bevindt wordt dan als
het cetaangetal van de testbrandstof aangemerkt. De antiklopeigenschappen van brandstofolie kan ook
aangegeven worden door dieselindexen en cetaanindexen, die afkomstig zijn van de resultaten van de
eigenschappen testen zonder het gebruik van testmotoren.
Het cetaangetal voor KUBOTA dieselmotoren mag neit minder zijn dan 45.
Soorten brandstof
De soorten brandstof verschillen van land tot land. Brandstof moet worden gekozen op basis van de
bedrijfstemperatuur en emissievoorschriften. De brandstoftoevoer wordt nadelig beïnvloedt als een brandstof
bij een temperatuur lager dan het stolpunt wordt gebruikt.
Japan (JIS K2204):
•
Toepasselijke bereik: Dit voorschrift specificeert de dieselbrandstof die gebruikt moet worden voor
dieselmotoren (voornamelijk voor auto's).
•
Type: Dieselbrandstof is ingedeeld in vijf typen, namelijk, speciale No. 1, No. 1, No. 2, No. 3, en speciale
No. 3, volgens elke stolpunt.
•
Voorschriften - Algemene zaken: Dieselbrandstof bestaat voornamelijk uit geraffineerde minerale olie van
goede kwaliteit als de brandstofolie voor dieselmotoren (voornamelijk voor auto's), en mag geen water
of bezinksel bevatten.
•
Vereiste kwaliteit: De eigenschappen van dieselbrandstof moet binnen het bereik zijn zoals vermeld in
de tabel. Zie tabel 30.
176
Vloeistoffen, smeermiddelen en hoeveelheden
9831/9256-3
Technische gegevens
176
Advertenties
Inhoudsopgave
