Advertenties
Tweede Uitgave - Eerste Druk
de wagenstructuur. Deze armen worden geactiveerd
door middel van een specifieke hydraulische cilinder
gescharnierd tussen de draaiarm van de stabilisator
en de wagenstructuur.
De plaatsing van de stabilisatoren bestaat uit een
volledige rotatie naar de onderkant van de draaiarm
van de stabilisator. Tijdens de sluitfase van de
stabilisatoren is de draaiarm helemaal omhoog
gekeerd.
De telescopische arm is vastgemaakt aan de
achterzijde van de draaitoren hij bestaat voornamelijk
uit drie stalen rechthoekige buizen en is voorzien van
gelede koppeling voor de beweging en het vervoer
van de last.
Het buitendeel is vastgemaakt aan de bovenste
achterzijde van de toren en wordt bewogen door een
hydraulische cilinder geplaatst tussen zijn onderste
oppervlak en de centrale zone van het frame.
Het uitschuiven en inschuiven van deze cilinder zorgt
voor de rotatie van het buitendeel van de arm binnen
zijn min. en max. grenzen.
Het tussendeel van de arm kan uitschuiven ten
opzichte van de buitenkant door een extensie cilinder
boven de arm.
De binnenkant van de arm wordt bewogen door
middel van een andere telescopische cilinder aan
de binnenkant.
Deze twee cilinders zijn hydraulisch serieel met
elkaar verbonden, en zijn zodanig ontworpen dat
de extensie van de grotere (die het tussendeel van
de arm beweegt) dezelfde extensie als de kleinere
cilinder (die de binnenkant van de arm beweegt)
produceert.
De articulatiekoppeling, boven het interne deel van
de arm, is voorzien van een draaikoppeling die
gemakkelijk aan verschillende werktuigen gekoppeld
kan worden en die door een andere specifieke
cilinder geactiveerd kan worden.
De cilinder is hydraulisch aangesloten aan een andere
cilinder vastgemaakt aan de achterzijde van de toren,
tussen de linker zijde van het eerste deel van de
arm en de onderste plaat van de draaitoren, zodanig
dat een automatisch nivelleringsmechanisme van
de vorken wordt verkregen, waarmee de vorken
automatisch genivelleerd blijven als de arm omhoog
of omlaag gebracht wordt.
Code 57.0009.0564
Beschrijving Van Het Toestel
De verschillende voor deze machine beschikbare
toebehoren kunnen gemakkelijk vervangen worden
en ze worden geblokkeerd door middel van een
mechanische pin (standaard model) of door middel
van een hydraulische cilinder voor het snel vast- en
loshaken.
De eerder beschreven cilinders van de arm,
de hydraulische motor van de draaitoren en de
torenrotatie reductor worden geactiveerd door middel
van een elektrisch bestuurde verdeler middels een
hoofdjoystick aanwezig op de rechter armsteun van
de bestuurderszitting.
Deze verdeler bedient tevens de rotatiebeweging
van de toren en van de voor en achter stabilisatoren.
De bediener kan de stabilisatoren activeren door
middel van vier, goed van elkaar afgescheiden
e l e k t r i s c h e ( t w e e s t a n d e n ) s c h a k e l a a r s ,
ondergebracht op het voorste instrumentenbord.
De andere beschikbare hoofdbedieningen in de
cabine zijn het stuur (voor de bediening van de
stuurfuncties van de machine), het rempedaal en de
mechanische hendel voor de parkeerrem.
Het stuurwiel is mechanisch aan een stuureenheid
verbonden die de stuurcilinders, op de voor- en achteras,
voedt; op deze wijze is de stuurhoek proportioneel ten
opzichte van het toerental van het stuur.
Het rempedaal is verbonden aan de rempomp
die hydraulisch gevoed wordt en die, naargelang
de druk die op het pedaal wordt uitgeoefend,
een hydraulische druk veroorzaakt, waardoor de
remschijfeenheden (in oliebad), binnen de achter- en
vooras, geactiveerd worden door op de drijfassen
binnen de as te handelen.
Dezelfde remschijfeenheid op de vooras wordt
geactiveerd door middel van het parkeerrem systeem
door een intern mechanisme dat mechanisch
geactiveerd wordt en hydraulisch weer losgelaten.
Als de parkeerrem weer wordt losgelaten, door middel
van de greep binnen de cabine aan de linkerzijde van
de bestuurderszitting, wordt een hydraulische druk
op het interne mechanisme uitgeoefend waardoor de
kracht op de remschijven wordt overgebracht.
Als de parkeerrem geactiveerd wordt, wordt deze
druk verwijderd en het interne mechanisme duwt de
remschijven waardoor de nodige remkracht wordt
uitgeoefend.
GTH-4016 SR - GTH-4018 SR
Bedieningshandleiding
29
Advertenties
