Inhoudsopgave
Advertenties
Dubbel kabelsysteem of kabel- of kettingbreukbeveiliging [standaard]. Alle kolomliften moeten beschermd worden tegen
•
vallen in geval van een defect ophangingssysteem (staalkabels of kettingen, kabelwielen enz.). Deze bescherming kan bestaan
uit:
→ Dubbel kabelsysteem + kabelbreukbeveiliging. De meeste DH-VB* / VO* / VX* kabelliften zijn uitgerust met 2
hoofdkabels plus 2 veiligheidskabels. Wanneer er een van de hoofdkabels breekt, wordt het platform opgevangen door de
veiligheidskabel en wordt er een kabelbreukdetectie geactiveerd. Men kan het platform dan enkel doen dalen om de lading
die zich op het platform bevindt te lossen. Een noodknop laat de bediener toe om het platform te doen STIJGEN en het te
SLUITEN in de rijpositie en naar een erkende dienstverlener te rijden voor herstelling [zie ONDERHOUDS- EN
HERSTELLINGSHANDLEIDING].
Dubbel kabelsysteem (DH-VO)
→ Kabel- of kettingbreukbeveiliging. Weinig types van DH-VB* / VO* / VX* zijn uitgerust met kettingen of enkele kabels. Bij
dergelijke laadkleppen zijn beide hefschuiven uitgerust met een kettingbreukbeveiliging of een kabelbreukbeveiliging. In het
onwaarschijnlijke geval dat er een staalkabel of een ketting breekt, zal de kabel- of kettingbreukbeveiliging de hefschuif en
het platform in de hefkolom blokkeren en voorkomen dat het platform meer dan 10 cm valt vanuit zijn positie op het moment
van de breuk (zie ONDERHOUDS- EN HERSTELLINGSHANDLEIDING).
→ Opmerking: de volledig hydraulische laadkleppen DH-VH* zijn uitgerust met verticaal geplaatste hefcilinders met elektrische
slangbreukventielen. Ze hebben geen staalkabels of kettingen en geen kabel- of kettingbreukbeveiliging.
2-hands buitenbedieningskast [standaard]. Op de buitenbedieningskast die
•
gemonteerd is in een vaste positie aan de zijkant van het voertuig worden alle
functies aangestuurd door middel van een bedieningsschakelaar en een
veiligheidsschakelaar. Het verplichte gebruik van 2 handen om de verschillende
heffuncties te activeren beschermt de bediener tegen het verpletteren van zijn
hoofd, ledematen of bovenlichaam tussen het platform en het achterkader van
de voertuigcarrosserie tijdens het STIJGEN of SLUITEN.
In/uit-schakelaar laadklep [min. 1 verplicht]. Afhankelijk van de configuratie
•
wordt de stroom naar de laadklep in-/uitgeschakeld door middel van:
1. Een cabineschakelaar (geleverd door de vrachtwagenfabrikant of
DHOLLANDIA [optie OAE503.1]). Deze schakelaar laat de bediener toe
de stuurstroom naar de buitenbedieningskast in/uit te schakelen. Indien
uitgerust met een cabineschakelaar [optie OAE503.2] en een
positiesensor [optie OVE221], kan de laadklep ook geprogrammeerd
worden zodat ze een signaal geeft wanneer het platform in de rijpositie
opgeborgen wordt of open blijft staan.
2. Een batterijschakelaar geïntegreerd in de buitenbedieningskast
[optioneel]. Deze schakelaar laat de bediener toe de hoofdstroom naar de
laadklep in/uit te schakelen. Indien aanwezig MOET de bediener de
batterijschakelaar uitschakelen na elk gebruik van de laadklep.
3. Een combinatie van beide.
DHOLLANDIA
Kabelbreukdetectie in de cilinderkast (DH-VO)
19
Advertenties
Inhoudsopgave
