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i
Lors de la sélection JIS sélectionner le NUMERO DE
BATTERIE correct. Si le code JIS lu sur la batterie
n'est pas inclus dans la liste, nous vous conseillons
de sélectionner le type de batterie SAE.
5. SAISIR CAPACITE：
Sélectionner le courant de démarrage à froid de la bat-
terie de véhicule à contrôler avec
avec E.
6. SUP. A 32°F/0°C?
Sélectionner Oui ou Non avec
plage de température ambiante de la batterie.
"
Le test de batterie démarre.
i
Question optionnelle BATTERIE CHARGEE ?
Sélectionner Oui ou Non avec
si la batterie a été chargée antérieurement.
"
Au bout de quelques secondes, le BAT 115 affiche
l'évaluation de la batterie du véhicule (sous forme de
texte et en couleur en vert, orange ou rouge), la ten-
sion mesurée, la puissance de démarrage à froid et la
résistance interne de la batterie du véhicule.
i
Une charge superficielle survient sur les batteries
chargées et a une incidence sur le résultat de me-
CHARGE SUPERFICI
sure. Le message "
superficielle) est donc normal lors de test de bat-
terie sur les véhicules qui ont été déplacés récem-
ment et dont la batterie possède encore une tension
relativement élevée. Tenir compte de la question
correspondante à ce sujet.
i
Sélectionner avec
ou
doivent être imprimés et confirmer avec E.
Robert Bosch GmbH
ou
et confirmer
ou
pour saisir la
ou
pour indiquer
" (Tension
si les résultats du test
5.4
Résultats du vérificateur de batterie
Mesure à exécuter
Message
CORRECT
Batterie OK, la batterie ne doit pas être
chargée.
CORREC-RECHARGER Charger la batterie.
CHARGER-RETESTER Charger entièrement la batterie et ef-
fectuer un nouveau test. Lorsque l'on
teste une batterie qui n'est pas entière-
ment chargée, il peut arriver que les ré-
sultats ne soient pas corrects. Lorsque
CHARGER-RETESTER s'affiche une nou-
velle fois lorsque la batterie est entière-
ment chargée, il faut remplacer la batterie.
ETAT BAT DOUTEUX Remplacer la batterie immédiatement ou
prochainement.
BAT A REMPLACER
Remplacer la batterie et effectuer un nou-
veau test. Le résultat BAT A REMPLACER
peut également s'afficher en raison d'une
mauvaise connexion entre les pinces et
la batterie). Après avoir débranché les
pinces, testez la batterie à l'aide du test
externe au véhicule avant de la remplacer.
5.5
Test système
Lors d'un test système, les caractéristiques suivantes
sont évaluées pour les systèmes Démarreur/Alternateur
en 12 V et 24 V :
R
Chute de tension lors du processus de démarrage
R
Tension de charge de batterie en charge
R
Tension de charge en charge
!
Avant le début du test système, vérifier la courroie
d'entraînement d'alternateur. Lorsqu'une courroie
d'entraînement est soumise à une abrasion brillante,
est usée ou présente une tension incorrecte, l'alter-
nateur ne peut pas atteindre le régime requis pour le
test.
i
La capacité du démarreur et des systèmes de charge
dépend de l'état de la batterie. Il est essentiel que
la batterie soit en bon état et entièrement chargée
avant d'effectuer un test système.
i
Avant de lancer le moteur, débrancher tous les
consommateurs de courant du véhicule (p. ex. éclai-
rage, climatiseurs, radio,...).
i
Pour mesurer la tension de charge en charge, activer
tous les consommateurs de courant tels que feux de
route et chauffage de vitre de hayon. Ne pas acti-
ver de charges cycliques telles que climatiseur ou
essuie-glaces.
i
Si vous testez des moteurs diesel d'un certain âge,
accélérez durant 15 secondes le régime moteur à
2500 tours par minute.
| BAT 115 | 81
fr
|
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2019-09-01
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