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Beschikbare talen
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− Las electrobombas con grado de protección IPX5 están protegidas contra los chorros de agua.
− Para facilitar las operaciones de control y sustitución, instalar la bomba en una posición de fácil acceso.
− Las flechas en el cuerpo de la bomba indican la dirección del flujo. Se recomienda el uso de compuertas de cierre en las tuberías de
aspiración y de impulsión para evitar el vaciado del sistema en caso de reparación. Además, garantizar un circuito de desvío entre la
impulsión y la aspiración para garantizar una mínima recirculación en caso de que se utilice electroválvulas en las tuberías, con el fin de
que no aparezcan sobretemperaturas peligrosas.
− Asegurarse de que la instalación cuente con un sistema de purga para el aire y de que el vaso de expansión (si lo hubiera) esté instalado
antes de la boca de aspiración. En cambio, cuando la bomba está instalada en la impulsión de un circuito de vaso abierto, asegurarse de
que el tubo de seguridad esté conectado antes de la bomba.
− Montar la bomba en el sistema evitando que las tuberías metálicas transmitan al cuerpo de la bomba esfuerzos o tensiones excesivas
que podrían crear grietas y roturas.
− Para evitar la transmisión del ruido o de posibles vibraciones, montar juntas antivibración en las bocas de aspiración y de impulsión.
7.
CONEXIÓN ELÉCTRICA
Respetar rigurosamente los esquemas eléctricos mostrados dentro de la caja de la regleta de bornes y los
mostrados en la tabla C al final del manual.
En caso de motores trifásicos con puesta en marcha estrella-triángulo, se debe garantizar que el tiempo de conmutación entre la estrella y
el triángulo sea lo más reducido posible y entre en la tabla B al final del manual.
Antes de acceder a la regleta de bornes y actuar en la bomba, asegurarse de que se haya quitado la tensión.
Revisar la tensión de red antes de realizar cualquier conexión. Si se corresponde con la de la placa, realizar la conexión de los cables a la
regleta de bornes, dando prioridad al de tierra.
Las bombas siempre deben estar conectadas a un interruptor externo.
Los motores se deben proteger con salvamotores específicos calibrados de forma oportuna según la corriente nominal.
En los sistemas donde se prevé la ejecución doble, con el fin de la continuidad del servicio, realizar cableados e interruptores separados
para cada bomba.
8.
PUESTA EN SERVICIO
Antes de poner en marcha la elctrobomba comprobar que:
− la bomba esté cebada correctamente, y que disponga el llenado completo del cuerpo de la bomba. La razón es que la
bomba empiece a trabajar en seguida correctamente y que el dispositivo de hermeticidad (mecánica o empaquetamiento)
esté bien lubricado. El funcionamiento en seco provoca daños irreparables a la junta estanca mecánica y al
empaquetamiento;
− los circuitos auxiliares estén bien conectados;
− todas las partes en movimiento estén blindadas con los relativos sistemas de seguridad;
− la conexión eléctrica haya sido realizada como se ha indicado anteriormente;
− la alineación entre la bomba y el motor esté realizada correctamente.
8.1 Puesta en marcha
Antes de la puesta en marcha es indispensable llenar el sistema de agua y purgar el aire. Purgar el aire residual del cuerpo de la bomba
introduciendo un tubo en la llave de escape y aflojando ligeramente hasta que salga solo agua. Esto sirve para que el cierre mecánico esté
bien lubricado y la bomba empiece a funcionar en seguida de forma regular.
Dar tensión y comprobar el sentido de rotación adecuado, que, observando el motor desde el lado del ventilador, deberá ser en el sentido
de las agujas del reloj. El control se deberá realizar después de alimentar la bomba actuando en el interruptor general con una secuencia
de marcha de parada rápida. En caso de que el sentido de rotación sea contrario, invertir entre ellos dos conductores de fase cualquiera
después de aislar la bomba de la red de alimentación.
Cuando el circuito hidráulico se haya llenado completamente de líquido, abrir progresivamente la compuerta de impulsión hasta alcanzar la
apertura máxima permitida. De hecho, se debe controlar el consumo energético del motor y compararlo con el indicado en la placa,
especialmente en caso de que se haya dado intencionalmente potencia reducida a la bomba del motor (revisar las características del
proyecto).
Con la electrobomba en funcionamiento, comprobar la tensión de alimentación a los bornes del motor, que no debe variar más de +/- 5%
del valor nominal.
8.2 Rodaje de junta mecánica
Las caras de la junta mecánica están lubricadas con el líquido bombeado, lo que comporta que se pueda producir una cierta fuga por la
junta mecánica. Si se pone en marcha la bomba por primera vez o se instala un nuevo cierre mecánico, es necesario un cierto período de
rodaje antes de que la fuga se reduzca a niveles mínimos. El tiempo requerido depende de las condiciones de funcionamiento, es decir, al
cambiar las condiciones de funcionamiento, se iniciará un nuevo período de rodaje. En condiciones normales, el líquido que sale se evapora
inmediatamente. Como resultado, la pérdida de líquido resulta invisible.
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