Inhoudsopgave
Advertenties
6.2
VEILIGHEIDSINRICHTINGEN
DHOLLANDIA-laadkleppen zijn uitgerust met meerdere veiligheidsinrichtingen om er zeker van te zijn dat bij het laden en lossen van
goederen de veiligheid van de bediener en eventuele omstanders en van de lading zelf optimaal gegarandeerd wordt. De volgende
veiligheidsinrichtingen maken deel uit van of worden aanbevolen voor de meeste laadkleppen:
Elektrische veiligheidsventielen gemonteerd op alle cilinders
[standaard]. De veiligheidsventielen sluiten de olie in de hydraulische
cilinders af zolang ze niet in werking gesteld worden via de elektrische
bedieningen. Het doel is om het platform tijdens het rijden vast te zetten
in de rijpositie of in een andere vaste positie in geval van een defecte
hydraulische leiding (zodra de elektrische bedieningen losgelaten
worden).
De DHOLLANDIA-veiligheidsventielen zijn uitgerust met een
handmatige noodbediening, die de bediener of hersteller toelaat het
ventiel handmatig te openen in geval van een elektrische storing (zie
ONDERHOUDS- EN HERSTELLINGSHANDLEIDING).
Mechanisch(e) platformslot(en) [optioneel]. DHOLLANDIA biedt (een)
mechanisch(e) platformslot(en) aan als optie om het platform verder te
beveiligen in de rijpositie in het geval van een ongewild verlies van
hydraulische druk.
Het gebruik van een platformslot is een goede en veilige praktijk in het
algemeen. Afhankelijk van het laadvermogen van het voertuig en het
type laadklep kunnen extra sloten verplicht zijn om te voldoen aan de
CE-voorschriften met betrekking tot het vastzetten van ladingen
EN12195 en EN12642-XL. Contacteer DHOLLANDIA voor verder
advies.
Overdrukventiel [standaard]. Een in de hydraulische groep geïntegreerde veiligheidsinrichting die de fabrikant en de monteur
van de laadklep toelaat om het reële hefvermogen van de laadklep te beperken tot het maximale nominale hefvermogen van de
verkochte laadklep en deze te beschermen tegen overbelasting tijdens het STIJGEN.
Druk-compenserend afremventiel [standaard]. Er zijn afremventielen in de hydraulische circuits geïntegreerd om ervoor te
zorgen dat het platform daalt aan een veilige snelheid, zowel wanneer het leeg is als met een volledige lading.
Aanduiding van het lastzwaartepunt [standaard]. Laadkleppen
worden niet ontworpen om gewichten te doen STIJGEN/DALEN die
overeenstemmen met hun maximale nominale hefvermogen over het
gehele oppervlak van het platform. Het maximale nominale
hefvermogen is enkel geldig op een bepaalde afstand of
"lastzwaartepunt" achter de voertuigcarrosserie. Voorbij dit punt, dat op
het platform aangegeven wordt, neemt de maximale toegelaten
belasting af volgens de gewichtsdiagrammen die met de laadklep
meegeleverd worden. Zie ook hoofdstuk 8 voor de gewichtsdiagrammen
en correcte laadprocedures.
2-hands buitenbedieningskast [standaard]. Op de buitenbedienings-
kast die gemonteerd is in een vaste positie aan de zijkant van het
voertuig worden alle functies aangestuurd door middel van een
bedieningsschakelaar en een veiligheidsschakelaar. Het verplichte
gebruik van 2 handen om de verschillende laadklepfuncties te activeren
beschermt de bediener tegen het verpletteren van zijn hoofd, ledematen
of bovenlichaam tussen het platform en het achterkader van de
voertuigcarrosserie tijdens het STIJGEN of SLUITEN.
DHOLLANDIA
7
Advertenties
Inhoudsopgave
