Inhoudsopgave
Advertenties
Fig. 13.1
Om de invering te controleren, duw de O-ring tegen de afdichting (A), plaats de ondersteunde
„
fiets vervolgens tegen een muur en ga vervolgens in een normale fietspositie op het zadel
zitten zonder terugslag van de vering. Stel de invering niet tijdens het fietsen in!
Controleer de invering door de afstand tussen de afdichting en de O-ring van de
„
schokdemper (B) te meten. Wanneer de invering in de buurt van de gewenste instelling is,
verhoogt of verlaagt u de druk in stappen van 5 psi/0,35 Bar totdat de gewenste invering
wordt bereikt.
De invering wordt gemeten als de afstand tussen de O-ring en de afdichting
van de schokdemper, nadat de fiets juist is afgesteld op basis van het gewicht
van de rijder, zonder terugslag. Als de druk juist is ingesteld, moet de invering
ongeveer 19 mm van de slag zijn afhankelijk van de ervaring/voorkeur van de
fietser en de omstandigheden op het terrein. Als de fietser 136 kg/300 pond of
meer weegt, kan de invering de aanbevolen waarde van de fiets overschrijden.
Om de luchtdruk gelijk te stellen, veert u de schokdemper of vork na het
aanpassen van de luchtdruk in.
OPGELET: Overschrijd de maximum druk aangegeven door de fabrikant van
de schokdemper niet. Raadpleeg de specificaties van de fabrikant van de
schokdemper voor de maximale druk van de schokdemper.
1 3 . 2 . D E RE B OUN D A FSTEL LE N
De rebound demping (rode knop) regelt de snelheid van het terugveren van de schokdemper
na samendrukking. Elke achterschokdemper heeft een reeks van reboundklikken om de
snelheid van terugvering nauwkeurig af te stellen.
Stel de terugslag af op basis van het bereik dat is vermeld in het tool voor het instellen
„
van de vering en op basis van de fietsinstellingen, het gewicht van de fietser en andere
factoren, zoals de ervaring/voorkeur van de fietser en de omstandigheden op het terrein.
Stel de vering indien nodig tijdens het fietsen nauwkeurig af. Als u geen toegang hebt tot
het tool voor het instellen van de vering, start in het midden van het klikbereik.
Met de klok mee voor tragere terugslag (zwaardere fietsers, lage snelheid, grotere klappen).
„
Tegen de klok in voor snellere terugslag (lichtere fietsers, hogere snelheid, kleine hobbels,
„
meer tractie).
Het wordt aanbevolen om niet te veel van de aanbevolen klikken af te wijken.
Een te grote afwijking van het toegestane bereik kan een negatieve impact op
de fietservaring hebben.
13 .3 . DE C OMPRES SI E A FST E L L E N
Compressiedemping (blauwe knop) regelt de hoeveelheid ondersteuning van het
schokdemperplatform. Met andere woorden: het vermogen van de schokdemper om de
trapkrachten met een lage snelheid te weerstaan terwijl de compressiekrachten met een hoge
snelheid worden geabsorbeerd.
Raadpleeg de handleiding van de vering voor meer informatie over de veringsopties die uw
vering te bieden heeft. Een vering is over het algemeen voorzien van sommige of alle van de
volgende instellingen:
OPEN: Lage-snelheid compressiestand geoptimaliseerd voor een perfecte balans tussen
„
controle en soepelheid op steile en agressieve afdalingen.
PEDAAL (bepaalde modellen): Middelmatige lage-snelheidscompressiestand is
„
geactiveerd voor een optimale combinatie van trapefficiëntie en controle over uw fiets op
een variabel terrein.
VERGRENDELEN: De stevigste lage-snelheid compressiestand is geactiveerd voor
„
maximale trapefficiëntie.
40
Advertenties
Inhoudsopgave
