Inhoudsopgave
Advertenties
Bedienings Handleiding
Beschrijving Van De Machine
arm binnen zijn minimale en maximale grenzen
geroteerd worden. Het grotere middengedeelte van
de arm kan zich uitschuiven ten opzichte van het
externe gedeelte middels een uitschuifcilinder die
boven de arm zit. Het kleinere middengedeelte van
de arm en het interne gedeelte worden bewogen
door een kettingsysteem dat bestaat uit speciale
kettingen, specifiek ontworpen voor het heffen van
ladingen, en uit katrollen en pennen voor de correcte
werking van de kettingen. Het verbindingsstuk dat
bovenop het interne gedeelte van de arm zit, is
voorzien van een roterende aanhechting waaraan
eenvoudig verschillende hulpstukken kunnen
worden gekoppeld en die geactiveerd wordt door
een andere specifieke cilinder. Deze cilinder is
hydraulisch verbonden met een andere cilinder,
die met scharnieren in het achterdeel van de
bovenwagen is bevestigd, tussen de linkerzijde
van het eerste armgedeelte en de plaat aan de
onderzijde van de roterende bovenwagen, zodat er
een automatisch nivelleringsmechanisme voor de
vorken is dat de vorken automatisch genivelleerd
houdt wanneer de arm omhoog en omlaag wordt
gedaan. De verschillende hulpstukken die voor
deze machine geselecteerd zijn, kunnen eenvoudig
worden vervangen, en worden vastgezet middels
een mechanische pin (standaardmodel) of een
hydraulische cilinder voor een snelle (los)koppeling.
De hiervoor beschreven armcilinders worden
aangestuurd middels een verdeler die elektrisch
wordt gecontroleerd door een hoofdjoystick, die op
de rechterarmleuning van de bestuurdersstoel zit.
Deze verdeler bevindt zich in het achterdeel van het
chassis, direct onder de scharnierverbinding van de
arm. Een andere verdeler, van het type on/off, wordt
elektrisch geactiveerd en zit onder de motorkap.
Deze verdeler controleert de voorstabilisatoren
die met scharnieren in het voorste deel van de
machine zitten bevestigd en die middels specifieke
hydraulische cilinders geactiveerd worden. Deze
cilinders zitten met scharnieren tussen het chassis
en de stabilisatorpoten bevestigd. Diezelfde verdeler
controleert tevens het laterale nivelleringssysteem
van het chassis, geactiveerd door een andere
specifieke cilinder die met scharnieren tussen
30
GTH-4013EX - GTH-4514EX - GTH-4017EX
de rechterzijde van het chassis en de vooras is
bevestigd. De bestuurder kan de stabilisatoren
en het nivelleringsmechanisme van het chassis
activeren middels elektrische schakelaars op het
instrumentenbord links, dat zich in de cabine bevindt.
De andere belangrijke bedieningsinrichtingen in
de bestuurderscabine zijn het stuurwiel (voor de
besturing van de machine), het bedrijfsrempedaal
en de mechanische hendel van de parkeerrem
en de keuzeschakelaar van de mechanische
tweeversnellingsbak. Het stuurwiel is mechanisch
verbonden aan een stuureenheid die de stuurcilinders
voedt op de voor- en achteras. Zo is de stuurhoek
proportioneel aan de draaiingen van het stuurwiel.
Het bedrijfsrempedaal is verbonden aan de rempomp,
die hydraulisch wordt gevoed door de derde pomp
op de distributie-PTO van de motor en die, op basis
van de druk die op het pedaal wordt uitgeoefend,
een hydraulische druk genereert. Deze druk activeert
de bedrijfsremschijvenset (in oliebad), die op de
voor- en achteras zit en op de assen in die voor-
en achteras werkt. Dezelfde remschijvenset op de
vooras wordt bewogen door het parkeerremsysteem
middels een intern mechanisme dat mechanisch
wordt geactiveerd en hydraulisch wordt vrijgegeven.
Wanneer de parkeerrem wordt vrijgegeven, middels
de betreffende handgreep in de bestuurderscabine,
aan de linkerkant van de bestuurdersstoel, wordt
een hydraulische druk uitgeoefend op het interne
mechanisme, dat zo de drukkracht op de remschijven
loslaat. Wanneer de parkeerrem wordt geactiveerd,
wordt deze druk weggenomen en drukt het interne
mechanisme tegen de remschijven, waardoor
zo de gevraagde remkracht wordt verkregen. In
het linkerachterdeel van het chassis zit nog een
hydraulische cilinder. Deze is met scharnieren
tussen het chassis en de achteras bevestigd
en heeft als functie de laterale stabiliteit van de
machine te verbeteren door de achteras te blokkeren
wanneer de hoek van de arm groter is dan de
gespecificeerde waarde. De bestuurderscabine is
compleet en is voorzien van ruiten om de bestuurder
te beschermen en hem een optimaal zicht te geven.
De bestuurder zit op een gestoffeerde en instelbare
stoel en kan de machine bedienen met de daarvoor
Derde Editie - Eerste Druk
Code 57.0009.0481
Advertenties
Inhoudsopgave
