Inhoudsopgave
Advertenties
148
RIJDEN
het hoofdstuk "Techniek in
detail":
met rijmodi Pro
Schakelassistent Pro
(
174)
REMMEN
Hoe wordt de kortst
mogelijke remweg bereikt?
Bij een remprocedure veran-
dert de dynamische lastverde-
ling tussen het voor- en achter-
wiel. Hoe sterker wordt afge-
remd, hoe zwaarder het voor-
wiel wordt belast. Hoe hoger
de belasting van het wiel, hoe
hoger de remkracht die kan
worden overgedragen.
Om de kortst mogelijke rem-
weg te bereiken, moet de voor-
wielrem krachtig en progres-
sief worden bediend. Daardoor
wordt de dynamische belas-
tingsverhoging op het voorwiel
optimaal benut. Tegelijkertijd
moet ook de koppeling wor-
den bediend. Bij de vaak ge-
oefende "noodstop", waarbij
de remdruk zo snel mogelijk
en met alle kracht wordt opge-
wekt, kan de dynamische as-
lastverdeling de vertraging niet
volgen en kan de remkracht
niet volledig op de rijbaan wor-
den overgebracht.
SU
Het blokkeren van het voorwiel
wordt door het BMW Motorrad
Integral ABS Pro verhinderd.
Noodstop
Als bij een snelheid boven
50 km/h een noodstop
wordt gemaakt, wordt het
achteropkomende verkeer
bovendien gewaarschuwd door
het snel knipperen van het
remlicht.
Als daarbij tot beneden
15 km/h wordt afgeremd,
wordt de alarmlichtinstallatie
ingeschakeld. Vanaf een
snelheid van 20 km/h wordt de
alarmlichtinstallatie automatisch
weer uitgeschakeld.
Pasafdalingen
WAARSCHUWING
Bij pasafdalingen overwe-
gend remmen met de ach-
terwielrem
Remkrachtverlies, onherstel-
bare schade aan de remmen
door oververhitting
Voor- en achterwielrem be-
dienen en motorremwerking
gebruiken.
Advertenties
Hoofdstukken
Inhoudsopgave
