Inhoudsopgave
Advertenties
CRB2198A_Nederlands.book Page 174 Tuesday, May 2, 2006 11:03 PM
De 3D hybride sensor kan zelfs veranderingen in
hoogte berekenen en corrigeert de afwijkingen in
de afgelegde afstand, veroorzaakt door het rijden
op bochtige wegen of tegen hellingen. Ook leert
het navigatiesysteem de rijvoorwaarden aan en
slaat het informatie op in het geheugen. Naar-
mate u meer rijdt wordt de precisie bij de plaats-
bepaling dan ook groter.
De wijze van plaatsbepaling verandert al naar
gelang de snelheidsimpuls van uw auto wel of
niet wordt gedetecteerd:
3D hybride modus
Deze is actief wanneer de snelheidsimpuls wordt
gedetecteerd. De helling van de weg kan worden
vastgesteld.
Eenvoudige hybride modus
Wanneer de snelheidsimpuls niet wordt gede-
tecteerd, wordt de plaatsbepaling in deze modus
uitgevoerd. Er vindt alleen detectie van de hori-
zontale beweging plaats, waardoor deze minder
nauwkeurig wordt. Ook wanneer de plaatsbepal-
ing via GPS niet beschikbaar is, zoals wanneer
uw auto een lange tunnel inrijdt, kan het verschil
tussen uw werkelijke en berekende positie groter
worden.
❒ De toerental pulsgegevens worden geleverd
door het snelheidsensor circuit. Waar dit cir-
cuit zich bevindt, hangt af van uw type auto. In
sommige gevallen is het maken van een aans-
luiting niet mogelijk; in dat geval raden we u
aan een ND-PG1 toerental pulsgenerator (los
verkrijgbaar) te gebruiken.
Hoe werken GPS en de gegiste
plaatsbepaling samen?
Om een zo groot mogelijke nauwkeurigheid te
bereiken, vergelijkt het navigatiesysteem voort-
durend de GPS gegevens met uw geschatte posi-
tie, die berekend wordt op basis van de gegevens
van de 3D hybride sensor. Als alleen de gegevens
van de 3D hybride sensor gedurende een lange
periode beschikbaar zijn, worden plaatsbepaling-
fouten vereffend tot de geschatte positie onbe-
trouwbaar wordt. Daarom worden de GPS
signalen wanneer ze beschikbaar zijn in overeen-
stemming gebracht met de gegevens van de 3D
hybride sensor en gebruikt voor de correctie
174
ervan, zodat een grotere nauwkeurigheid wordt
bereikt.
Om een zo groot mogelijke nauwkeurigheid te
bereiken, leert het gegiste plaatsbepalingsysteem
door ervaring. Door de geschatte positie te vergel-
ijken met uw werkelijke positie, die verkregen is
met behulp van GPS, kan het systeem op ver-
schillende soorten fouten corrigeren, zoals sli-
jtage van de banden en de rollende beweging van
uw auto. Terwijl u rijdt verzamelt het gegiste
plaatsbepalingsysteem steeds meer gegevens en
leert meer aan, waardoor de nauwkeurigheid van
de schattingen steeds groter wordt. Wanneer u
dus een aardig aantal kilometers hebt afgelegd,
kunt u ervan uitgaan dat uw positie nauwkeuriger
op de kaart wordt weergegeven.
❒ Wanneer u in de winter gebruik maakt van
sneeuwkettingen of het reservewiel heeft
aangebracht, kunnen de fouten plotseling
toenemen vanwege een verschil in de wieldi-
ameter. Het systeem detecteert het feit dat de
diameter van de band gewijzigd is en vervangt
deze waarde automatisch om de afstand te
berekenen.
❒ Als er gebruik wordt gemaakt van ND-PG1 of
wanneer uw voertuig zich in de eenvoudige
hybride modus bevindt, kan de waarde voor
het berekenen van de afstand niet automa-
tisch worden gewijzigd.
Justifiëring op de kaart
Zoals eerder vermeld zijn het GPS en het gegiste
plaatsbepalingsysteem die door dit navigatiesys-
teem worden gebruikt gevoelig voor bepaalde
fouten. De berekeningen ervan kunnen ertoe lei-
den dat u zich op een locatie op de kaart bevindt
waar geen wegen zijn. In deze situatie weet het
verwerkingssysteem echter wel dat auto's zich
alleen op de weg bevinden en dus corrigeert het
uw positie door deze aan te passen aan een de
meest waarschijnlijke weg in de buurt. Dit noe-
men we justifiëring op de kaart.
176
Advertenties
Inhoudsopgave
