Inhoudsopgave
Advertenties
1.6.2 Mechanische slipklep (MSK)
De slipklep is een inrichting waarmee de snelheid van de propeller gevarieerd kan worden, onafhankelijk van de rota-
tiesnelheden van de motor. De MSK wordt normaal gesproken toegepast in de volgende gevallen:
1. de vaartuigsnelheid is te hoog, ondanks dat de motor op minimum vermogen is;
2. de rotatiesnelheid van de PTO moet de rotatiesnelheid van de propeller overschrijden.
De MSK kan in beide bewegingsrichtingen gebruikt worden en de maximale gebruikssnelheden zijn:
• Maximale rotatiesnelheid = (max. motortoerentallen x 0,5) rpm, voor motoren met maximale rotatiesnelheid onder
2000 rpm.
• Maximale rotatiesnelheid = (1000) rpm, voor motoren met maximale rotatiesnelheid boven 2000 rpm.
Afhankelijk van de omgekeerde overbrengingsverhouding variëren de afmetingen van de propeller en de kenmerken
van het vaartuig; de actuele rotatiesnelheid van de propeller kan worden verlaagd met een percentage dat ligt tussen
30% en 70% van de nuttige snelheid.
Aanbevolen gebruiksgebied: 60-80°C.
OPMERKING:
Gebruiksmodus
Controleer of de MSK is uitgeschakeld alvorens de versnelling in te schakelen. Beweeg na het inschakelen van de versnelling de
MSK-hendel geleidelijk, tot het bereiken van de gewenste manoeuvreersnelheid.
Het aantal omwentelingen kan gevarieerd worden tijdens de werking in slipmodus, binnen de bovengenoemde limieten.
a. Koppelings-slip
b. Koppelingsdruk
c. Drukmeteraansluiting (15)
NL 3224.758.912a_2022-03
VOORZICHTIG
c (15)
a
b
Fig. 5
Inleiding
11
Advertenties
Inhoudsopgave
