Inhoudsopgave
Advertenties
Automatische schoonblaasfunctie/houdkoppel
Als het stuursignaal laag is, <1,5 V bij 0—10 V, draait het
aandrijfsysteem
schoonblaasmodus roteert de motor as om de tien minuten met 2
omwentelingen. Dit komt overeen met ca. 30 graden op de
VVX-rotor. Deze langzame rotatie levert geen extra warmte op,
maar dient alleen om de rotor schoon te houden.
Meestal houden de rotorafdichtingen de rotor stil, maar als de
rotorafdichtingen niet tegen de motor aanliggen en de
luchtstroom niet haaks op de rotor staat, kan de luchtstroom
ervoor zorgen dat de rotor gaat roteren. Om onvrijwillige
warmteterugwinning te voorkomen, wordt dan een houdkoppel
in de motor geactiveerd om de VVX-rotor stil te houden.
De eerste keer nadat het aandrijfsysteem na aansluiting op het
net in de schoonblaasmodus staat, wordt het houdkoppel niet
geactiveerd, aangezien veel rotoren geen actief houdkoppel nodig
hebben om stil te staan. Een rotor die een houdkoppel nodig
heeft, zal dan zacht gaan roteren. Het aandrijfsysteem remt dan
onmiddellijk de snelheid tot nul af en legt vervolgens altijd een
houdkoppel op als de rotor stil moet staan. Het aandrijfsysteem
heeft nu geleerd welke rotoren houdkoppel nodig hebben en
welke niet. Het houdkoppel is 10% hoger dan het koppel dat
nodig was voor bedrijf direct voordat deze stil moet staan. Dit
betekent dat het houdkoppel over een rotoromwenteling kan
variëren.
Als het houdkoppel geactiveerd is en de aandrijfriem wordt
vastgepakt om de rotor met de hand te draaien, neemt het koppel
stapsgewijs toe.
Het houdkoppel wordt gegenereerd doordat er stroom door
een van de motorfasen gaat. Hoe groter het vereiste koppel, hoe
hoger de stroom. Deze stroom produceert een geluid, die met de
verhoogde stroom toeneemt. Een in de besturingseenheid inge-
bouwde overbelastingsbeveiliging die uit drie stuks i2t-be-veilig-
ingen bestaat (één voor elke motorfase) beschermt de motor ook
als het houdkoppel geactiveerd is.
BESCHRIJVING
in
de
schoonblaasmodus.
In
de
7
Advertenties
Inhoudsopgave
