De stabiliteit van de heftruck wordt bepaald door de plaats van het zwaar-
tepunt van de heftruck of, als de heftruck geladen is, de plaats van het
samengestelde zwaartepunt.
De heftruck heeft bewegende delen en daarmee een zich verplaatsend
zwaartepunt. Het zwaartepunt verplaatst zich naar voren en naar achteren
afhankelijk van de mate waarin de hefmast naar voren en naar achteren
gekanteld wordt. Het zwaartepunt verplaatst omhoog en omlaag naarmate
de hefmast omhoog en omlaag beweegt.
A. ZWAARTEPUNT
B. SAMENGESTELD
LADING
ZWAARTEPUNT
Het zwaartepunt, en daarmee de stabiliteit van de beladen heftruck, wordt
beïnvloed door een aantal factoren, zoals formaat, gewicht, vorm en plaats
van de lading; de hoogte tot waar de lading wordt opgetild; de mate van
kanteling voor- of achterover; de bandenspanning; en de bewegende krach-
ten die ontstaan door de bewegingen van de truck. Deze dynamische krach-
www.duma-rent.com
C. ZWAARTEPUNT HEF-
TRUCK
ten worden veroorzaakt door zaken als accelereren, remmen, draaien, en
werken op oneven oppervlakken of op een helling. Deze factoren moeten
ook in overweging genomen worden als men met een onbeladen truck rijdt,
omdat een onbeladen truck gemakkelijker kantelt dan een beladen hef-
truck met de lading in de laagste stand.
Wil een heftruck stabiel zijn (niet voorover of zijwaarts kunnen kantelen),
dan moet het zwaartepunt binnen de ruimte blijven van het stabiliteitsvlak
voorgesteld door een driehoek getrokken tussen de lastwielen en het draai-
punt van de (gestuurde) achteras.
A. VOORAS
B. ACHTERAS
Als het zwaartepunt vóór de vooras komt te liggen zal de heftruck voorover
kantelen. Als het zwaartepunt buiten één van de lijnen die tussen de voor-
wielen en het draaipunt van de achteras worden getrokken komt te liggen,
kantelt het voertuig zijwaarts.
Dynamische krachten kunnen het zwaartepunt buiten de stabiliteitsdriehoek
brengen. Bestuurders moeten zodanig opgeleid zijn dat zij de effecten van
Bedieningsprocedures
C. CG - DE TRUCK GAAT KANTELEN
63