Inhoudsopgave
Advertenties
Beschikbare talen
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2.
Retirer le couvercle (B, Figure 12).
3.
Retirer la ou les attaches (C, Figure 12) et l'arrêtoir (D).
4.
Retirer le filtre à air (E, Figure 12).
5.
Retirer le préfiltre (F, Figure 12), si installé, du filtre à air (E).
6.
Pour faire tomber les débris, tapoter doucement le filtre (E, Figure 12) sur une
surface dure. Si le filtre à air est sale, le remplacer par un nouveau filtre à air.
7.
Laver le préfiltre (F, Figure 12), s'il est installé, avec un détergent liquide et de l'eau.
S'assurer que le préfiltre est entièrement sec. Ne pas lubrifier le préfiltre.
8.
Monter le préfiltre sec (F, Figure 12), si installé, sur le filtre à air (E).
9.
Installer le filtre à air (E, Figure 12), puis le bloquer à l'aide d'un arrêtoir (D) et d'une
ou plusieurs attaches (C).
10. Installer le couvercle (B, Figure 12) avec la ou les attaches (A). S'assurer que la ou
les attaches sont bien serrées.
Entretien du circuit de refroidissement
AVERTISSEMENT
Pendant le fonctionnement, le moteur et le silencieux deviennent chauds. Si vous
touchez un moteur chaud, vous risquez de vous brûler.
Les débris combustibles, tels que les feuilles, l'herbe et les broussailles, peuvent
prendre feu.
•
Avant de toucher le moteur ou le silencieux, arrêter le moteur et attendre deux
(2) minutes. Vérifier que le moteur et le silencieux peuvent être touchés en toute
sécurité.
•
Retirer les débris du silencieux et du moteur.
AVIS
Ne pas utiliser d'eau pour nettoyer le moteur. L'eau pourrait contaminer le circuit de
carburant. Utiliser une brosse ou un chiffon sec pour nettoyer le moteur.
Ce moteur est refroidi par air. De la poussière ou des débris peuvent restreindre le
débit d'air et entraîner une surchauffe du moteur, ce qui pourrait compromettre son
rendement et abréger sa durée de vie.
1.
Utiliser une brosse ou un chiffon sec pour enlever les débris de la zone d'admission
d'air (A, Figure 13).
2.
La tringlerie, les ressorts et les commandes (B, Figures 13, 14) doivent rester
propres.
3.
Aucun débris combustible ne doit se trouver dans la zone autour et à l'arrière du
silencieux (C, Figures 13, 14).
4.
S'assurer que les ailettes de refroidissement d'huile (D, Figure 13) sont exemptes
de saleté et de poussière.
5.
Desserrer la ou les attaches (E, Figures 13, 14) et ouvrir les panneaux d'accès aux
débris (F). Retirer l'herbe et les débris qui se sont accumulés sur les cylindres.
6.
Remonter les panneaux d'accès aux débris (F, Figures 13, 14) et les fixer à l'aide
d'une ou de plusieurs fixation(s) (E).
Avec le temps, des débris peuvent s'accumuler dans les ailettes de refroidissement du
cylindre et entraîner une surchauffe du moteur. Ces débris ne sont pas visibles sans un
démontage partiel du moteur. Pour cette raison, faire procéder par un réparateur agréé
Briggs & Stratton à une inspection et à un nettoyage du circuit de refroidissement à air
selon les prescriptions du Calendrier d'entretien.
Entreposage
AVERTISSEMENT
Le propane et le gaz naturel sont inflammables et explosifs. Les incendies ou les
explosions peuvent entraîner de graves brûlures, voire la mort.
Entreposage du carburant
•
Les entreposer loin des chaudières, cuisinières, chauffe-eaux ou tout autre
appareil comportant une veilleuse ou une source susceptible de produire une
étincelle, car ils pourraient provoquer une explosion.
Huile de moteur
Pendant que le moteur est chaud, changer l'huile du moteur. Se référer à la section
Vérifier l'huile moteur.
AVIS Maintenir le levier du moteur en position normale de fonctionnement. Si le moteur
penche d'un côté ou de l'autre, il peut se révéler difficile de le faire démarrer du fait de la
contamination du filtre à air et/ou de la bougie par de l'huile.
Dépannage
Assistance
Pour obtenir de l'aide, contacter votre revendeur local, consulter
BRIGGSandSTRATTON.COM ou appeler le 1-800-444-7774 (aux États-Unis).
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Spécifications
Spécifications et pièces de rechange
Modèle : 540000
Cylindrée
Alésage
Course
Capacité d'huile
Écartement des électrodes de bougie
Couple de serrage de bougie
Entrefer volant/bobine
Jeu de soupape d'admission
Jeu de soupape d'échappement
Modèle : 610000
Cylindrée
Alésage
Course
Capacité d'huile
Écartement des électrodes de bougie
Couple de serrage de bougie
Entrefer volant/bobine
Jeu de soupape d'admission
Jeu de soupape d'échappement
La puissance du moteur diminuera de 3,5 % à chaque palier d'altitude de 1 000 pieds
(300 m) au-dessus du niveau de la mer et de 1 % tous les 10 °F (5,6 °C) à partir de
77 °F (25 °C). Le moteur fonctionne de façon satisfaisante à un angle allant jusqu'à
15°. Consulter le manuel de l'utilisateur de l'équipement pour une utilisation sûre en
pente.
Modèles : 540000, 610000
Pièce de rechange
Filtre à air cyclonique
Filtre de sûreté cyclonique
Filtre à air, profil bas
Préfiltre, profil bas
Huile - SAE 30
Filtre à huile
Bougie à résistance
Bougie en platine longue durée
Clé à bougie
Éclateur
Puissances nominales
La puissance brute de chaque modèle de moteur à essence est indiquée conformément
à la norme SAE (Society of Automotive Engineers) Code J1940, Procédure pour le
couple et la puissance nominale des petits moteurs, et est classée conformément à la
norme SAE J1995. Les valeurs de couple sont obtenues à 2 600 tr/min pour les moteurs
pour lesquels les « tours par minute » sont indiqués sur l'étiquette et à 3 060 tr/min
pour tous les autres. La puissance en HP est obtenue à 3 600 tr/min. Les courbes de
puissance brute peuvent être consultées sur le site www.BRIGGSandSTRATTON.COM.
Les valeurs données pour la puissance nette sont établies avec l'échappement et
le filtre à air installés tandis que les valeurs données pour la puissance brute sont
établies sans ces accessoires. La puissance brute réelle du moteur sera plus élevée
que la puissance nette du moteur et elle est affectée, entre autres, par les conditions
atmosphériques de fonctionnement et les variations d'un moteur à l'autre. Étant donné
la gamme étendue de produits sur lesquels les moteurs sont montés, il se peut que le
moteur à essence ne développe pas la puissance nominale brute quand il est utilisé
sur un type donné d'équipement entraîné. Cette différence est due à divers facteurs,
y compris, mais sans toutefois s'y limiter, la diversité des composants du moteur (filtre
à air, échappement, chargement, refroidissement, carburateur, pompe à carburant,
etc.), la limite des applications, les conditions atmosphériques de fonctionnement
(température, humidité, altitude) et les variations entre les moteurs. En raison des limites
de fabrication et de capacité, Briggs & Stratton peut substituer un moteur de puissance
nominale supérieure par ce moteur.
54.68 ci (896 cc)
3.366 po (85,5 mm)
3.071 po (78,0 mm)
78 - 80 oz (2,3 - 2,4 L)
.020 po (,51 mm)
180 lb-po (20 Nm)
.005 - .008 po (,13 - ,20 mm)
.004 - .006 po (,10 - ,15 mm)
.007 - .009 po (,18 - ,23
60.60 ci (993 cc)
3.366 po (85,5 mm)
3.406 po (86,5 mm)
78 - 80 oz (2,3 - 2,4 L)
.020 po (,51 mm)
180 lb-po (20 Nm)
.005 - .008 po (,13 - ,20 mm)
.004 - .006 po (,10 - ,15 mm)
.007 - .009 po (,18 - ,23 mm)
Référence de pièce
841497
821136
692519
692520
100028
842921
491055S
5066K
19374
84003327
vanguardpower.com
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